立ちゴケした際にクラッチレバーの先っちょが折れたので修理するために購入。
万が一に備えて、立ちゴケしても折れる可能性を減らすため可倒式のレバーにしました。
説明書は同封されていませんが、交換の仕方はネットで調べれば出てくるので問題なし。

レバー左右セットでこの価格なので結構コスパは良いと思います。
可倒式で6段階調節できるし、レバーを伸縮させることも出来るので非常に満足してます。
一番短い状態でショートレバーと同じなので伸ばさずに使用しています。

GSR400用のものが無かったのですが、問い合わせたところGSR600用のレバーが流用できますとの事でしたのでGSR600用のものを購入しました。

カラーも豊富ですので修理するついでにプチカスタムもできるので非常にオススメできる商品です＾＾

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クラッチ、ブレーキとも交換しました。

取り付けの際スイッチを押す部品などが別体になっている為パッケージ全て出して確認してください。

台紙の裏に小さな部品が隠されていたりしますので最後まで捨てない事。

説明書の記載もあいまいな部分が有る為小さな部品の存在に気づき難いのが問題、製品その物としては純正のレバーより短くなるので手の大きい人は要確認。

クラッチレバーは軸受けの部品のみ純正品のクラッチレバーから部品移植が必要になりますので、折れちゃった人は捨てないようにして下さい、付属していません。

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2010年型YZF-R1に使用しています。

純正のレバーに傷が付いたので、交換しました。選んだ理由としてブレンボにルックスが似ている事、調整範囲が広がる事、万一の転倒の際に折れにくい事、が挙げられます。レバーの可倒する部分のみも販売されている様ですので、初期投資はお高いですが、便利かもしれませんね。

機会が有ればクラッチ側も交換しようと思っています。

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リトルカブ用に購入、レバーはフルサイズで少し大袈裟な感じ、その分剛性は高くドラムブレーキを握り切れるので安心感がある。

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元々私の場合両レバーが握り難いなどの不満は無かったのですが
レバーの色をブラックにする事で、ハンドル周りを引き締めた感じ
にしたかったので選びました。

結果は非常に満足しております。レバーもアジャスターも黒を選ん
だのですがとても格好良いです。

取り付けに際しても特に問題なく簡単でした。長さは純正レバーの
長さで良かったのでロングを選択致しましたが非常に握りやすいです。

値段も良心的な価格で抑えてあるあたりも非常に満足しております。

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遊びの調整が非常に楽に成り調整幅もノーマルより多いようなので良い感じです。
転倒による破損で自走出来なく成る事を少しでも減らそうと購入しましたが質感や個性も出て予想以上に良い買い物でした。

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私のレバーを握るスタイルですが、ノーマルのクラッチレバーは人差し指と中指の二本掛け、ブレーキレバー側はスロットルワークもあるため親指と中指以外はブレーキを握ります。

私の手が小さいためか、ブレーキレバーを握る中指以降が遠く、ブレーキングの度に微妙に握り直すことになりシックリしないため、これを改善するためショートであるブレーキレバーに興味を持ち購入しました。

ノーマルのクラッチレバーは二本掛けで握れるため不満はありませんでしたが、バランスを考えレバーセットで取り付けました。
その結果、ノーマルと比較し、ショートな形状のためかノーマルよりグリップとレバーの感覚が近くなり無理なく二本掛けで握れるようになりました。

また、ブレーキレーバーもクラッチレバー同様に2本掛けが不安なく可能になり操作性もあがり、自分が乗り易くなるパーツを選択した楽しみと嬉しさを実感しました。なにせ今までは、ノーマルと大差はないだろうと思い込んでましたので。

良い点ばかりではなく、不満な点もあります。
ブレーキのアジャストボルトは調整が容易にできるものですが、通勤に毎日使用するため振動で緩みます（手でクルクル容易に回せます）ので、定期的に締め直しが必要です。
（ネジロックの類で固めては調整機能が活かせない気がします）

私的には調整機能がなくても構わないので、初期タッチのフィーリングを向上した形状の方が良いと思いますが、ここは個々の好みによりますのであしからず。

値段もリーズナルブですし、一度試されるのも良いと思います。
最後にノンスリップ加工ですが、私が利用するシチュエーションではグローブをするとあまり効果は実感できませんが、加工は美しく格好も良いと思います。

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ブレーキレバーの位置を自分好みに調整したくて取り付けました。
無段階調整なので、夏冬とグローブの厚みが違う場合にも微調整で対応できそうです。
取り付け自体は簡単ですが、ブレーキレバーと共締め固定するタイプのハンドガードを装着している場合、形状によって干渉するかもしれません。
私のセローにはヤマハ純正ブラッシュガードを装着しているのですが、ムーブレバー裏側のバネ部分がガードと干渉しました。
ブラッシュガードの干渉部分をカットして取り付けました。
純正レバーと比べて、指をかけたときにわずかに太いかな？と感じますが、剛性が高そうな手触りなので安心感があり気に入っています。

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CRM250Rでエンデューロやらをするようになり、転倒すると存外簡単に破損するレバー類。
折れたまま走るのも危ないと思い、常にストックを心がけるようになりました。
何りの利点は、ブレーキ、クラッチが別売りになっていること
そして、値段が安いこと。
使用感についても、違和感はありません。
いざという時の交換用に持っておきたい1つだと思います。

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SSK エスエスケー :可倒式アジャストレバー クラッチレバー＆ブレーキレバーセット

Ninja250R用のクラッチ＆ブレーキレバーを探していました。

当初、ジー○の製品を考えていましたが、角度の調節、長さ（自分に会うか？）など色々と検索しているうちにこの製品に辿り着きました。

【この製品を選んだ理由】

(1)可倒式レバーである。

(2)クラッチ、ブレーキのセットであるのに他社より安価である。

【取り付け】

(1)ネジを緩めて外す、付けると簡単である。
（電装品の突出したところに注意は必要だが、丁寧に取り外し、取り付ければ問題なし）

(2)自分の指の長さに応じて調節レバーで調節する。

【評価】

(1)可倒式で、左右レバーのセットで、値段が安価な製品は余りないと思います。
ただ、カラーの種類が少なく選択肢が少ない（3種類）のが微妙なところです。
私はゴールドを選択しましたが、ドギツイ感じでしたので少しだけ星を下げて☆4つにしました。

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