ドレスアップとタチゴケ対策に購入。
CBR600F4iにポン付けでつきました。

各可動部部に締め付け不足によるガタツキが・・というインプレが多いですが、私のは最初からしっかり締め付けられていて不安になるガタツキなどは感じられませんでした。対応されたのでしょうか。
そして締められているからといってその可動部の動きが渋いと感じることもありません。

レバー形状、ショートで角ばった形状です。
私は純正の丸い形状よりはこの角ばっていたほうが指が引っかかって非常に好みです。
そして短いため、人差し指中指でレバーに指をかける私にとってはレバーの端が握りやすくなることになるため、非常に具合がいいです。
純正の長さだと中間部分を引くことになり、力が十分に伝わらないからです。
微妙なブレーキングの時はそれでもいいのですが、いざハードブレーキングしたい時には純正ではその握り位置では力が足りなくてヒヤッとしてました。
純正はロッシのように外三本握りの人はいいのでしょうが・・。

常に目の触れる位置にあるパーツなので私の買ったゴールドは非常に存在感があって良いです。
そしてブレーキ・クラッチセットでこのお手頃な値段。買ってよかったです。
バイクを買ったら、純正からコレに即変えてしまいたい！と思えるパーツですね。

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セカンドバイクでDS250を持っています。DS1100も所有しておりますが、こちらは全然レバー操作に違和感が無いのですが、このDS250と言うのは、純正レバーにもかかわらず、なぜかレバーが遠く感じておりました。
そこでこのレバーに変えてみたところ、すごくシックリとしたレバー操作が可能で気に入りました。
早く変えてれば良かったです。
特に手の小さい女性の方にはお勧めです。

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ノーマルレバーはどうも安っぽくて今回購入してみましが、取り付けは、ノーマルと付け替えるだけで作業は簡単ですが、しいて言えば、上下にレバーが若干グラつくのが少し気になりましたが、操作には全く影響なく暫く乗ってますが、問題ありませんでした。
同じようなタイプのレバーがありますが、カラーも選べて値段で選ぶなら断然お買い得だと思います。

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曲がったクラッチレバーを長い間使用しており…
評判の良さと値段の安さで左右セットを購入しました！
とても握りやすいし軽いので大満足です(^^)

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左右で違うメーカーのレバーを使用していたので、ドレスアップのつもりで交換しました。
取り付けは簡単。ボルトを抜いて取り替えるだけです。
クラッチ側はボルトを締めすぎるとうまく切れないので注意。グリスも忘れずに。
少々値段が張りますが、2本指で握るには長すぎず短すぎない、いいレバーです。

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KSR110　13年式（セル付）です。
あるサイトで取り付け可能ということが分かったので試してみました（転載不可のようで、詳しくはググッてください）。
純正より8~10mm程度まで近くにすることができます。
（私はしていませんがもちろん遠くもできます）
私のバイクでは若干のガタがあるので気にされる方は0.5~1mmくらいのシムをはさむといいでしょう。私は削れるほうがいやなのでそのままにしていますが使用感に支障は無いです。
私は一般の方よりは手が小さめでMサイズの手袋は指先が5mmくらいあまるほうです。純正のブレーキからもう少し近くしたかったので本品を取り付け。説明書も丁寧なので、初めての人でもナットが回せる人なら問題ないと思います。グリスは忘れずに。
見た目はもちろん大満足ですし、色もレバーだけ浮くようなことは無いのに、しっかりとした存在感があります。

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　レバー自体が折れ曲がる物で、安値な物を探していて、これにしました。
　見た目、形状、動作とも、とてもよく、それに対してこの値段なら納得です。
　止まった状態では、あまり思いませんでしたが、実際に乗って操作してみると、純正に比べて軽く感じます。
　操作性がよくなるとは思っていなかったので、なんか、得した気分です。

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形状＆質感が気に入りました。取り付け自体は簡単でしたが、クラッチレバー側の取り付けの際に塗膜分だけ厚かったのか、クラッチを離した時の戻りが非常に悪く自分ですこし削りました。ブレーキレバーも油圧スイッチとの干渉が悪く、そこも自分で削って調整しました。
いろいろ面倒はありましたが、見た目がカッコ良くなったので気に入ってます。

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　　以前、立ゴケでブレーキレバーを折った事があるので、レバーが折れ曲がる物で、低価格な物を探していました。
　製品自体は工作機械で使用されるエンドミルと思われるカッターマークが薄っすら残っていて、鋳造品ではなく削り出した物だと思います。だとすると、鋳造品に比べ、かなりコストがかかると思います。それに部品の数も多いのにこの値段は凄いと思います。
　こんだけ凝っててこの値段以下で作るのは無理だと思います。
　装着後に、ボルト、ナットを増し締めする際、アジャスター機構の裏のナットが座グリに入り込んでるため、増し締め出来ませんでした。ただ、運転中に稼働する部分ではなく、またナットも緩み止めの付いている物を使っているので、問題は無いと思います。あくまでも自己判断ですけど。

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オフ・モタ車は何台か所有してきましたが、全部の車両にこのレバーを付けています。転倒して・・・ってのは経験してませんが、もしもの時はレバーがポッキリ逝く可能性は純正に比べると少なく安心感を買ったと思っています(笑)それになによりカッコいいです！！

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