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じゅんさん（インプレ投稿数：
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)
5.0/5
思っていたよりもしっかりした作りです。
レバーの長さ調整は他メーカーのレバーにはあまり無い機能なのでいいですね。
デザイン面でも色を切り返すことでいい効果が出てますし、転倒時に衝撃を吸収する狙いもあるとか。
満足いく商品でした！
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5.0/5
【webikeモニター】質感、品質全く問題ありません。デザインも良いです。お勧めです。
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5.0/5
【webikeモニター】クラッチレバーが少し手間取りましたが、取り付けは至って簡単です。コストパフォーマンスにも優れていますので、手軽に交換できるアイテムです。ドレスアップ効果も高いです。調整幅が6段階あり純正より細かく、またかなりハンドルバー側に近づくので、操作しやすいメリットも生まれました。買ってよかったです。
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5.0/5
グラディウス400（2010年式）に付けました。
このレバーはグラディウス650用のパーツなのですが、
グラディウスは400cc・650ccとで共通のパーツが多いです。
2010年式までは、ほとんど同じものと考えてよいです。
私は2010年式のグラディウス650とグラディウス400のレバーの型番が
同一であることを確認して、購入いたしました。
ディーラーなどで、パーツの型番が同一であることを確認することを推奨いたします。
レバーの性能ですが、形状が「への字」になっているため、
力を加えやすく、純正レバーに比べて軽くクラッチ操作ができます。
純正レバーに比べると、約20mmほど短いため、
ショートレバーともいえるサイズですが、このレバーは、長さの調節も可能です。
一番長くすれば、純正（約177mm）よりも長くなります。
6段階のアジャスターの内、6段（もっともハンドルから離れる）あたりが、
純正レバーとほぼ同一の位置にあるという感覚です。
私は3段目にしていますが、今までの半分くらいの力でクラッチ操作ができるようになり、
指の負担が大きく軽減されました。
可倒式ですが、走行中にブレることもありませんでした。
（街乗り・高速で確認）
カラーバリエーションも6種類あり、
バイクのドレスアップにも一役買ってくれます。
トータルで見て、非常にオススメのパーツです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
思っていた色と少し違ったのが少し残念です。
それ以外は気にってます。
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ピボットレバーなので転倒時の破損を防ぐ事ができます。
レバーの位置を細かく調節でき、握り易くなりました。油圧クラッチに及びませんが、クラッチが軽くなり運転が楽になりました。
質感が良く、ドレスアップとしても効果が大きいです。
WR250Rに装着しましたが、交換作業は10分ほどでした。純正品からの交換の場合配線が一本余る事になりますが、ニュートラル以外にギアが入っているときにクラッチを握らないとエンジンがかからないようにするためのスイッチなので、交換後は短絡させて端末処理してライトカウルの中に入れています。
短絡させた場合はギアが入っているときでもセルがまわるので、要注意です。
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【Webikeモニター】
DRCウルトラライトクラッチレバーも値段なりの良い商品ですが、
レバーのガタが多く、ワイヤーの変な曲がりも気になったので奮発してピボットパーチを購入しました。
期待通り造りも良く、カッチリとした手ごたえで満足しています。
軽さ重視の設定で取り付けましたが、ウルトラライトクラッチレバーと比べると
同じか、ちょっと重いかな？ぐらいのフィーリングです。
一番感動したのが、クイックケーブルアジャスターです。
かなり軽い力で回す事ができ、カチッカチッと1/4ずつ調整できるのですごく楽です。
ミラーホルダーが無い（オプションの設定もない）のと、補修パーツの価格設定が高いという理由により星1コマイナスの4つをつけさせて頂きました。
また、クラッチレバーは2本指で操作するので2フィンガーのレバーを出して欲しいですね。
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5.0/5
ノーマルはアメリカ仕様なので大きくて操作しづらいです。
この商品は細くて国産車並みなので驚くほどとても操作性が楽になりました。
取り替えて大正解です。
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【Webike モニター】
この商品は2回目の購入です。
転んだときに本体の大部分を残して折れるようにしてあるので、折れても修理せずに帰宅できるので、気に入っています。
（写真は以前使っていて、折れた古いレバー（同商品））
また転んでレバーを折ったら、又これを購入します。
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細部の作りがしっかりしていて高級感がある。握り心地も良好でブレーキコントロールがしやすい。
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