motoGPマシン同様に風圧による
ブレーキの締まりを防ぐ為に穴が開いており、
見た目もカッコいい。
レバーガードを組み合わせると更にカッコ良くなる。
ストリートではドレスアップパーツにすぎない。
通常のレバーと交換するだけの簡単作業。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

風圧によるブレーキの締まりを逃がす為の穴が開いた
まさにmotoGPと同じレバーです。
通常レバーと付け換えるだけで、
見た目もカッコ良くなります。

ただ、ストリートでは単なる
ドレスアップパーツにすぎません。
レバーガードと組合わせれば
更に気分は高まります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル周りをシルバーで統一したかったのでシルバーを購入しました
ミラーも取り付けられるのでスペースも取らないのでよかったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スカイウェイブ400(CK44)に取付けました。

ハンドル周りをブラック+レッドに統一している為、こういうレバーが発売されるのを待っていました。

純正に比べると質感は言うまでも無く最高です。

純正だと支点部分に付いているカバーはアジャストレバーに干渉する為、外してしまいました。

アジャストレバーの赤アルマイトがアクセントになって個人的にはとても気に入っています。
但し赤のアルマイトは非常に色痩せしやすいので
炎天下の下で駐車していたら、おそらく1年持たずにピンク色になってしまうでしょう。

デイトナさんは補修部品としてレバー単体での販売もしてくれているので、この点も安心です。
我慢できないほど色が痩せたら単体で交換する予定です。

アジャスト機能が付いているので自分の手に合った位置にレバーを持ってくる事ができます。
私の車種はスクーターなのでハンドル左右ともブレーキレバーですが
同じデイトナ製レバーでも自分にとってベストなアジャスト位置は左右でも違う位置になっています。

純正だとこのような調整は不可能ですので
より自分に合ったポジションに出来るのはこのレバーの強みだと思います。

取付に関しては支点ボルト1本を抜いて交換するだけですので
工具さえあれば数分で終わる簡単な作業です。

1点だけ不満を挙げるなら
レバーの太さが純正に比べると太めで、かつエッジが利いているので
しっかりとしたグローブをはめていないと握った時に指に食い込んで痛い時がある点です。

但し握り方しだいで改善は出来るので慣れの問題かと思われます。

ブレーキレバーにしては少々値が張りますが、質感を求める人には文句の無い出来だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度立ちごけした際に純正のクラッチレバーがすぐ折れてしまったので、転倒しても大丈夫なように可倒式のものを購入しました。アジャスターが良いアクセントになってGoodです。
交換はDIYで行いましたが、ある程度予習したので問題なく取り付けできました。

クラッチレバーのアジャスターのおかげで純正よりも近くできる点は良かったです。が、ブレーキレバー側は一番近くしても純正の位置と同等かそれより遠いです。純正よりもレバー本体が太めで角ばっているからでしょうか。ブレーキの操作性も若干悪いのか、かなり神経を使います。

本当なら効果を発揮する機会があっては困るのですが、3月ごろに水浸しの峠道でブレーキ操作を誤り盛大に転倒してしまいました（バイクは10mほど滑走）。可倒式だからレバーが折れていることはないだろう…。そう思いつつもレバーを確認したところ、折れてはいませんでしたが肝心の倒れる機能が働いておらず、レバーのアジャスター付近と先端部分の上部側が綺麗に削れていました。

この製品は下からの強い力が加えられたとき倒れる仕組みなので、上からの力にはどうすることも出来ないようです。

そもそもバイクが倒れた際にレバーが地面に対して垂直にぶつかるようで、この可倒式という機能はあまり意味がないのかもしれません。SSはハンドル位置が低く垂れ下がっているからでしょうか？

今回の一件と、ブレーキレバーの操作性の悪さから現在は左右とも純正に戻しました。

転倒時の保険としての購入を考えるのならば、ショートレバーか、いっそのこと折れるたびに純正レバーを買って交換する方が得策かもしれません。デザインは良かっただけにちょっと残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　バイク入れ替えるたびに購入してます。
今回はVmax1200最初からクラッチ側に違和感を感じました。ノーマルと比較して相変わらず遠い位置になりました。（一番近い位置）時間の経過とともにクラッチの切れが悪くなり、滑るようになりました。走行に支障をきたすのでクラッチ側だけノーマルに戻しました。
　これまでの車種は適合してましたが、今回はハズレ商品で残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けのボルトと当たるところに補強が入っておらず新品なのにガタガタです。おそらく耐久性も全くないでしょう。とりあえず緊急用にしまっておくことにしますが、使うことはないかと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Fの03ですが問題無く付きました、ずっとコレを使っているのでこれ以上長いレバーでは違和感と小指が困ります。
でもクラッチレバーだけです！ブレーキレバーは付きません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

調整＆可倒式、尚且つ2本セットでこのお値段は良いですね。
まぁ、左レバーは多少のガタツキはありますが、後日薄手のワッシャーを探して対応してみようと思います。

バイカーズ製のレバーやエンデュランス製、DRC等も候補にありましたが、このお値段に惹かれました。w

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキのタッチを柔らかくしたくて、ショーとからスタンダードへ変更。少しだけタッチは柔らかくなりました。
しかし、このレバー非常に高いです。もう少し安いといいんだけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。