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5.0/5
MT-09納車日にノーマルレバーと交換しました。
ノーマルはクラッチレバー位置が可変出来ないのでレバーが遠くて操作しにくいので可変出来るものが欲しかったのです。
簡単に取り付け出来てカスタム感が出るので満足しています。
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4.0/5
◆外見
レバー：アルマイトシルバー
アジャスターカラー：チタン
さりげない見栄えの変化ですが、通勤や普段使いが主な僕には丁度いいと思いました。
◆取り付け
YouTUBEなどを参考に作業しましたが左右を15分程度で交換できました。
その後クラッチワイヤーとレバー位置調整を行い、運転して様子を見ました。
◆使い勝手
一番変化を感じたのはクラッチ操作の軽さで、ロングツーリングで効果を発揮しそうです。
一方ブレーキは、まだ調整のアタリがついていないのかやや重く感じます。
左右共にレバー長が純正よりもやや長く、目一杯握った時はハンドルバーエンドに当たります。
個人的には問題ありませんが、気になる方もいるかもしれません。
★まとめ
綺麗なつくりで、良い商品だと思います。転倒時は試せてませんが保険として安心感があります。
ブレーキレバーの調整をすすめて使い続けていきたいです。
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5.0/5
山で万が一レバーが折れた際に交換する為に、工具と一緒にいつも持って行きます。値段も手頃だし、予備に持っておくのに最適かと思います。
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5.0/5
グリップエンドのレッドアルマイトカラーに合わせてレッドのレバーにしました。とても目立ちます！カッコイイです！可倒式ですので万が一コケてもレバーが折れてしまうリスクが軽減されるので安心です。
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ニッシンセミラジアル3/4(19ミリメートル)のノーマルレバーの感触が、自分的にあわなかったので、色々と迷いましたが、アントライオンのビレットレバーに決め交換しました。感触の向上とビジュアル面から満足をしています。チタンゴールドを選定しましたが、ブラックがあれば良いと思います。
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5.0/5
ニッシンセミラジ3/4（19mm）のノーマルレバーから交換をしました。取り付けは楽勝です。チタンゴールド色を選定しましたのでビジュアル的に目立ちます。
操作も向上したような感覚になります。
別途、アジャスタピースが必要です。
個人的にはブラックアルマイト色が別注でなく、ラインナップされていましたら、それを選定した思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
クラッチレバーと一緒に交換しました。
元々は安物のグレーキレバーを装着していましたが、安物はやはり安物でアルマイトの色が他のパーツと比べ色あせが早くレバータッチ感覚もイマイチでした。
他のパーツを一流ブランド品に交換していくにつれ、なんか恥ずかしくなって(笑)この度ZETA社製のレバーに交換。
さすがモトクロスをやっている友人達も使っているブランドだけあって、とてもしっかりとした作りで細部の作り込みもしっかりしていてタッチ感も良いと思います。
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3.0/5
KDX125に装着。
車種専用担っていたのでピッタリフィットするかと思いきや、クラッチレバー取り付け部が厚く、ヤスリで削る必要がありました。硬い素材ではないので苦労はしませんが面倒です。。
あと、ブレーキとクラッチでは支点の位置が違うにも関わらずレバーの長さが同じなので、取り付け時に左右対称になりません。ブレーキレバーの方が長い感じになります。
実用上は問題なく、非常に操作しやすいです。
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5.0/5
ブレンボラジポンを取り付けにあたって、元々のレバーがイマイチしっくりこないので使い慣れてるTWMのレバーに交換。レバーの曲がり具合、指のかかり具合、太さ等、やっぱりこのレバーがしっくりくる。満足。
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5.0/5
梱包も丁寧で傷一つありませんでした。
タイプはノーマルタイプで、赤が好きなので、レバーカラーはレッド、アジャスターカラーはブラックにしました。
思っていた以上に発色も良く、かなりかっこいいです！
15年式のエストレヤに装着しました。
初めての交換でしたが、すんなり交換できました。
交換してから数キロ走りましたが、不具合もなく、純正よりもいい感じにフィットしています！
買って良かったと思えるような商品でした（＾＾）
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