ブレーキレバーの口コミ・動画インプレッションを探す(155)| ウェビック

ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP ブレーキ可倒式

￥5,636 (税込)

DukeRiderさん（インプレ投稿数： 5件 )

ブレーキ操作がしやすい

5.0/5

★★★★★

ホンダのグロムに取り付けました。
3フィンガーということですが2本指でのブレーキ操作がしやすくなりました。グロムのレバーはコストパフォーマンで考えるとこれが一番いいのかもしれません。

強いて不満点を上げるとすれば調整機構が面倒ということでしょうか

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投稿日付： 2015/06/07 21:36

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NTB:エヌティービー

NTB:エヌティービー : レバー

￥4,211 (税込)

こーらぜろさん（インプレ投稿数： 81件 / Myバイク： XJR400 | XR100モタード | CR80R )

メッキがきれいです

5.0/5

★★★★★

レバーの先っちょが折れていたので、まだ普通に使えますが交換。折れていた方は予備のレバーとしてシート下に入れています。
純正よりも安く、メッキもきれいでいいですね。
もちろんタッチなども変わりなく、がたつきなどもありま
せん。おすすめです。

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投稿日付： 2015/06/03 23:49

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SPEEDRA:スピードラ

SPEEDRA:スピードラ : アルミビレットアジャストレバーセットスタンダード可倒式

￥12,030 (税込)

inp936さん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： MONSTER 1200 )

値段的には十分

利用車種： MONSTER S4R

4.0/5

★★★★★

取り付けは、説明書を読めばOK！
物の30分ぐらいで取り付けられます。
取付けの際は、グリス等をしっかりつけてから組むと後々問題が出ないです。

使用感は手の大きさによって変わる感じで、指の短い人は要注意です。

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投稿日付： 2015/06/03 19:38

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たれ耳うさぎさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： YZF-R1 )

最初に残念なところから。
塗装状態が悪く、色が剥げたり、シリコン系のケミカルが付着した状態で、その上から塗装してあったりと残念な状況。
それが見える所だから、尚更がっかり…。
本日取り付けたが、取り付けはとても簡単。
クラッチ側には、純正レバーに付いているカラーを、新レバーに移植するくらい。
純正のレバーより、小指1本分短いくらいかな?
自分としては、もう少し短く、指2本がかかるくらいかと思っていたので、残念。

試乗してみたが、レバーとの距離を変更できるので、非常に使いやすい。
他の方が記載していた、ガタツキ等も無し。
レバーの本体はチタニウムグレー？を選んで正解だったと思う。
ボディー色が派手なので、さりげなく交換してます感を演出(笑)
2本でこの価格であれば、コストパフォーマンス大だと思います。
後は塗装などで、がっかりしないように、品質向上をしていただきたい…。
塗装に関しては、ハズレを引いてしまったという事で諦めます。
今後使い続けてみて、どう変化するか分かりませんが、現状では購入してみて良かったかもしれない。
迷っているなら、購入してみる価値ありますよ！

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投稿日付： 2015/05/31 23:39

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : ブレーキレバー

￥820 (税込)

takoradiさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： FXDX DYNA SUPER GLIDE | W650 | W3/650RS )

エストレヤに

利用車種： 250TR

3.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

250TRに乗っていますが、純正のブレーキマスターが四角でイメージに合わないので、エストレヤの丸いマスターに交換。
本インプレッションやネットの情報を見て、本商品を購入しつけてみたところ問題無しでした。

ひとつ気になるのは、ブレーキの効き始めがかなり手前に感じられること（これは個体差なのかもしれませんが）。
ストロークの半分くらいから効き始める感じで、カワサキお馴染みの「ガッツン」という感覚を想像していた私にとってはイマイチの感触です。

アジャスト式のレバーに交換したとしても、効き始めの位置を変わってもその分ストローク開始位置が遠くなる（ハンドルとレバーの間隔が広がる）ので思案中です。

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投稿日付： 2015/05/28 10:13

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