HPを見たところCB400SFは全年式対応っぽく記載されていました。
VTEC-Spec1対応の製品は、他の年式に比べ少ないので購入に踏み切りました。
が、いざ装着しようとするとブレーキレバーが合わない・・・
仕方がないので接合部を改造して装着するハメに。

評価できる点は、やはりデザインでしょう。派手で目立ちます。
それとアジャスターが6段階に設定できる点しょうか。純正より若干、指の負担が軽減しましたが、実用性が高いとは言えず、アジャスターついてるんだぜ！みたいな雰囲気的なかっこよさがあるので自分は満足です。

ドレスアップで購入するのであれば、なかなかの製品です。
走りを追求するのであれば、あまりお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニッシンラジアルマスターのレバーで使用しています。

見た目も良く、レバーのアジャストも細かく調整出来、操作性も問題ありません。

注意点として付属品にブレーキスイッチを押さえるロッドが別で付いているので
これを付け忘れないように注意してください。
これを付け忘れるとブレーキランプが点きっぱなしになります。
付属品がパッケージの台紙の間に挟まっていて非常に分かりにくいのもあり、
私は誤ってパッケージと一緒に廃棄してしまいました。

部品を個別に購入出来るかWebike経由でメーカーに問い合わせた際は取り扱いしていないと言われましたが、
メーカーに直接問い合わせれば300円で購入可能です。
万が一無くしてしまった場合はメーカーに直接注文するか最寄りの用品店経由で注文してください。

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【webikeモニター】質感、品質全く問題ありません。デザインも良いです。お勧めです。

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操作し易い形状で、レバーの位置も細かく調整ができるのが良いです。

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ブレーキとそろえて交換しました。
ショートレバーですが、思ったより長めで使いやすいです。

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【Webikeモニター】
VFR800のレバーは転倒時に走行不能になりやすいとの事なので、他の製品（アントライオン）に換えようと思って問い合わせると取付不可らしく（まぁ何とかなるんでしょうけど）色々探してこの商品を購入しました。

取り付け自体はとても簡単ですが、クラッチのスイッチが押しきれないのかギヤ入った状態ではレバーを握ってただけではエンジン始動不可でした。
ノーマルと形状変わらない様に見えますが・・・

エンストしなければ問題は無いwww（私は無理）

私は中に詰め物をして、押せるようにしてエンストしても始動出来るようにしました。

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【webikeモニター】クラッチレバーが少し手間取りましたが、取り付けは至って簡単です。コストパフォーマンスにも優れていますので、手軽に交換できるアイテムです。ドレスアップ効果も高いです。調整幅が6段階あり純正より細かく、またかなりハンドルバー側に近づくので、操作しやすいメリットも生まれました。買ってよかったです。

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ノーマルのレバーが遠かったのでアジャスト付きのブレーキレバーとクラッチレバーに換えたく、どうせ換えるならハッキリ換えたと分かる物で、更に転倒時の損傷を低減させる折り畳みタイプを捜しました。
バイカーズの製品はどのパーツでも丁寧な作り込みでいかにもカスタマイズパーツという感じなのが好きで選びました。
単なるレバーと言うより、ちょっとした『メカ』と言った方がいいぐらいの凝った構造で、その分かなり重量は増しますが、装飾品のような高級感、レバー式の簡単なアジャスト機構は大満足です。

肝心なアジャスト具合ですが、一番近くした時でレバーの中央部でノーマル比約3ミリの近接になりました。実際に握ると殆どノーマルと変わりませんが数値的には確実に近くなっています。あと折り畳み機構は軽い力で簡単に上方へ折れ曲がります。しかし慣れないとアクセルからレバーを握ろうとした時に指で上方へ弾いてしまい、一瞬ブレーキレバーが無くなった事に焦ってしまいます。
慣れるまでは違和感もありましたが慣れるとノーマルより扱いやすく、リーズナブルな価格ながら高級感のある良い製品です。

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　形状も綺麗で根元付近の丸型の肉抜きなど手が込んでて高級感もあり、いいんですが……。クラッチレバーのワイヤーをはめ込む部分が純正と少し違ってて、素人の自分には組めませんでした。
　バイク屋さんに取り付けてもらったあと気づいたのですが、アジャスターのつまみがクラッチカバーに接触して、3番にしているとクラッチを戻したときに押されて2番に落ちます。4番と5番でも当たりますし、戻したときにカバーがめくれて戻るのでギアチェンの度にベロンベロン鳴ってうるさいですし、不恰好です。自分はカットして干渉しないようにしました。
　そしてどうしようもないのが、クラッチを握ったときにハンドルにレバーが当たります。6番で一番遠くしても当たりますが、1番にしても一応クラッチは切れますので問題はないのかと思います。一応。
　結局、バーエンドに干渉しない位置である程度近くなる3番を自分は使ってます。ブレーキは全然問題ないし、見た目は非常にカッコイイのに、クラッチ側に妥協が必要なのが勿体無いところです。でも大事に使おうと思います。

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フロントブレーキをドラムからディスクに交換した為、クラッチレバー交換。
見た目はごつく成ってしまうが、ニッシンのマスターシリンダーショート
レバーに合わせると、バランス的には良いかも？

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