【使用状況を教えてください】
　ブレーキレバーのスペアを用意しようと思っていましたが、安かったのでこの際リプレス品に交換することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。安かったですが安っぽさはなく、取り付けるとしっくりきました。

【取付けは難しかったですか？】
　ブレーキワイヤーの向きを固定するナット2本を緩めてブレーキワイヤーをずらせば、ブレーキレバーを固定しているボルトとナットは簡単に取り外せます。交換時にはクラッチレバー同様に固定する部分をグリスアップすると良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　ブレーキがノーマルに比べて短く、形状がやや違うため握り心地が変わりましたが、嫌な感じはなく、軽い力でしっかりブレーキをかけることができます。調整機構はありませんが握り心地には文句はありません。ちょうど良かったです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。ブレーキレバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。というか値段を考えるとお値段以上の価値があります。

【取付けのポイントやコツ】
　ブレーキの固定部分、レバーのブレーキ本体を押す部分にはグリスアップすると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。車種を問わずブレーキレバーの交換経験があれば、だいたいわかると思います。

【注意点】
　安全に直結する部品なので、交換した経験が無い方、作業に自信がない方はお店に任せたほうが良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ウレアグリスがあると良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　リーズナブルで良い商品をありがとうございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

迂闊にもGSX250Rで立ちゴケ、ブレーキレバーを折ってしまったので購入。
純正のものとほとんど変わらず、お値段もお安いので助かります。交換作業は自分でやって20分ぐらい。
それにしても、もう二度と立ちゴケはしたくないと思う今日この頃。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ90カスタムに装着しました。レバーの色が青なので、その理由だけで選びました。「変えてるな」感は十分出ると思います。使用した感触は、純正とほとんどかわりません。大きさや太さも、ほとんど違和感ないです。値段は少し高めですが、いいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で購入したマスターについていたUK製の握り心地（と派手さ!?）改善のために購入しました
目的はほぼ達成されましたが気になる点は次の２点です
（１）仕上げ
　ピストンを押すロッドを受け部分（寛骨臼みたいな部分、写真1）が荒れてました（写真１）
個体差かもしれませんし、純正部品の状態は知りませんが、UK製はきれいでした
気になってペーパーで均しました（写真２）
（２）構造
　このレバーアッシーの構成は(a)作用点（ロッドやブレーキスイッチを押す）部と（b）力点部（レバー部）が互い違いに組み合わさって支点（ピボットボルト）で締結されます（写真３）
支点部分は砲金のインロー構造として芯出しに配慮していますが、それでもバネの力で芯がずれてピボットボルトを通すのに手間がかかりました
純正も同じ構造とすると、これは元の設計上の問題と言えそうです
（UK製や最近のニッシン製のこの部分は貫通した一体の穴になっているのでボルトはスッとはいります）

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FRANDO 7NB ショートレバーだったのですが、ロングは廃盤で…
いろいろ探していたところこちらの商品を見つけました。
RCS系のレバーが使えるとのことで

右はF5500 左はF5529になります。
どちらも共通ですがZETAの文字が逆になります。

そのまま加工することなく取り付けできました。

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アドレスV125Gで使用して大変気に入った為BWS125にも即購入し取り付けています。

アジャスター機能→数年使い続けてもガタ無し
スライド式の状態→数年使い続けてもガタや緩み無し
アルマイト色→数年使い続けても退色無し
パーキングブレーキ機能→使い勝手良く嬉しい機能

レバーを握った感じの指先に伝わるアルミの感じが心地良く
一度使ったら二度と他に戻れません。
だから２台共に使用中なのです。

ネットで他人のカスタムからヒントを得ようとしても
このRIDEAはヒットしません。
やはり原付二種だと適当に触って乗り捨ての種類なのでしょうか。

本当に上質の商品です。
この調整範囲からくるしっくりした握り心地を知らない方が気の毒です.

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手の指が短いので購入しました。

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商品名にはショートレバーとありますが、車種ごとに確認が必要です。
私は25年式CRF250Lに取り付けましたが、純正レバーと同じ長さの商品でした。
取り付けについては特段難しい手順はなく30分程度で完了しました。
商品自体の質感は良いため、予備のレバーとしては十分に活躍できます。

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元々antlionのクラッチレバーと純正のブレーキレバーだったが、クラッチレバーの距離を気持ち縮めたくて調整機構がついているこちらを購入、ただ思ったよりも縮まなかった、手触りは悪くないのでとりあえずこのまま使ってみようと思う

【使用状況を教えてください】
毎日の通勤とたまにツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りではあった
【取付けは難しかったですか？】
ある程度知識が必要
【使ってみていかがでしたか？】
特に不満はない
【付属品はついていましたか？】
特に付属品はない
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し手前に来るかと思ったがそこまでではなかった

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クラッチレバーとセットで購入しました。
MT-09SP（RN69J）に取り付けました。

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