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2.0/5
クラッチのレビューにも書きましたが、造りは粗めです。
タイコ周りも同様に、国産純正ワイヤーを使う場合は少加工と
以下の追加パーツが必要になります。
http://www.webike.net/sd/21288543/
難点はスイッチ。スイッチが付いていないので自分で何とかしな
ければいけません。クラッチなら無しでも何とかなりますが、
ブレーキはあかん。
ニッシンなどに付けるマイクロスイッチを使って何とか設置しま
したが、さすがに綺麗にとは行かず。。
ここんとこどうにかならんかな~！
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3.0/5
指がかかる部分は確りとした引っ掛かりが有るため握り確実です
値段は安いのでスペアに幾つか買っておけます
値段なりですが買い得感はあります
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5.0/5
オフ車にはラリーのショートレバーは必須でしょう。転倒によるレバーの折れや曲がりを押さえる事ができます。個人的に純正レバーより操作性がいいように感じます。値段もまだ安いので重宝しています。
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4.0/5
少し握ったときの「ギコッ」というフィーリングが気に入らず、交換しました。
交換後は握った感触も良くなりかなり満足です。
外見も良いですし。
ただ、CBR250Rには最初からブレーキレバーが遠く、調整機能は無いに等しいです。許容範囲ではありますが、手の小さい人には加工が必要かも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50Type-Dに使用しました。
アジャスタブルクラッチレバーに合わせたくて購入しました。
商品説明にはType-Dには使用できないと注意書きがありましたが、理由がわからなかったのでダメ元で挑戦しました。
届いた商品を純正のブレーキマスターに当ててみると、見事に厚みでNGでした。
当初は削って無理矢理取り付けることも考えましたが、素直に専用のブレーキマスターを導入しました。
くの字型や位置の調節が可能になったため、私にはちょうど良いポジションとなり、ブレーキが掛けやすくなりました。
結果としてブレーキマスターも交換となってしまいましたが、もっと早くやればよかったと思います。
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5.0/5
黒いドゥカティOEMレバーを銀レバーに変えるために購入。
ブレンボのレバーは横型シリンダーについては共通なので安心して
買えます。
ドゥカティなどの純正品を注文するより安いため、補修用に買うなら
webike経由がおすすめです。
性能については黒色と何も変わりません（笑）。
錆びにくいのと、ガタが少ない、長年使っていてもガタが出にくいのが
ブレンボ横型レバーの特徴ですね。
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2.0/5
カブのバーハン化の際に、チョークの処理に困ったのでに購入してみました。
GOODSの公称寸法は突起物を含んだ寸法なのですが、それを見越してもやや大柄でした。
仕方ありませんが、250cc以上ならピッタリ合う感じでしょうね。
動作自体は全く問題なく、質感もかなり良いです。
半年ほど使っていますが、ボルトに若干錆が出ている程度でサビサビってことには
なっていません。
注意点としては、ワイヤー受けのサイズが自転車のブレーキワイヤーのサイズなので、
純正ワイヤーを使う場合は加工が必要になることがあります。
素直に自転車のブレーキワイヤーを加工して引き直すのが良いです。
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オリジナルのレバーがどうしても使いづらくて交換しました。
使用感はとても良好です。運転がうまくなったような錯覚になります。
ただ、取り付けに注意が必要でした。
HONDA 400Xの場合 クラッチレバーをボルトで締め付けた際にレバーが動かなくなってしまいます！（注意文の紙面が同封）
クラッチホルダーとぶつかってしまうようです。
私は自分でヤスリで削ってしまいましたが・・・ちゃんと交換してもらいましょう。
因みにこれを付けるとホンダ純正のナックルガードが加工しないと付けられません。私はこちらも自分で削り付けました。
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5.0/5
先日、結構速度で転倒し、ラジアル用ブレーキレバーの端部も削れる状況でしたが、折れずに少し曲がっただけでしたので、転倒後自走して帰れました。
折れた場合、自走が困難であり、信頼のおける商品で助かりました。
少し曲がっているだけで走行には支障はありませんが、次回の転倒では疑問があり、再度購入しました。
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5.0/5
ブレーキレバーを調整式のタイプに交換して細身のこのレバーに交換しました。
僕は右によく転ぶのでよく曲がりますが、修正できるので助かります。(*^^*)
しかし、数度の転倒でボルト穴が長穴みたいに楕円形になってしまったのであきらめて新しいのを購入しました。(^^ゞ
一本目は大事に保管して、何とか再生しようと考えています。
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