気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時にブレーキレバーも純正からジータのピボットレバー4フィンガータイプに交換、デザイン・細部の作り・高級感もあり作動精度もしっかりしていて満足です。

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10mmのスパナとマイナスドライバーだけで軽易に取り付け出来ました。

私の手元にきた商品は各部の緩みはありませんでした。

私は指が短いのでアジャスターの1番（最狭）にしましたが、かなりクラッチ操作が楽になりました（これに関しては個人差があります。あくまでも私の場合です）

また、他の方のインプレッションにあるような、「1番にしたら半クラッチになる」ということもありませんでした。
　
シリコングリスの給脂を忘れずに。

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ノーマルのレバーは握りこんだ時に小指と薬指に接触しやすく不快でしたが、こちらのショートレバーに替えてかなり改善しました。

左右セットでこの価格なのでコスパはかなり高いのですが、ただ一点レバーのテカリ具合がちょっと安っぽいのが残念。

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転倒時のレバー破損の低減と、レバー長の調整をしたかったので、可倒式とレバー調整式かつリーズナブルなこのタイプを購入した。

[良い点]
・可倒式、レバー長調整式でこのお値段はお買い得。
・握った感じも悪くなく、純正よりフィーリングは良かった。

[悪い点]
・やはり値段相応の処理。見えない部分の加工処理は結構あまいと言わざるを得ない。
・取り付け時の各部の寸法をシビアにしているとのこと。その為車体の個体差によっては取り付け時に不具合が発生する場合があるとのこと。
・他でも意見があったが、レバーを伸ばした場合、伸びた部分の角部が結構角ばっているのでグローブをしていないと手が痛い。

[総評]
価格の面を考慮すれば、各部の処理があまいとはいえ相応な商品だと思う。

ただしちゃんと取り付けができればである。
[悪い点]でも記述したように各部の寸法をシビアらしく、当方のZX14Rではクラッチレバーを取り付けたらクラッチが多少切れた状態になってしまった(シリンダーのピストンをかなり押し込まないと取り付けができなかった)。メーカーに送り返して対策部品に交換(追加工しただけか？)したが、それでも純正レバーより取り付け時のピストンの押し込み量が多かったため、当方のZX14Rでは個体差によりこれ以上対策しても無理と判断し、返品することにした。
返品に至るまでの対応は良かったが、商品はもう少し吟味が必要だろう。

取り付けができればおススメです。

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対応モデルに「CB400SB ABS」とありますが、タイトルのとおり、形状相違のため、新型には適合しません。　結局、純正品(同等価格)を購入することになり、無駄な出費となりました。

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ニンジャ400rに、レバーを取り付けて街乗りでだいたい5~8キロ走るたびにフロントブレーキがロックした状態になり
その場からまったく動けなくなる。
　何度も試してみたけどまったく同じでした。
ノーマルに戻したら症状が直り、ノーマルと見比べたところ、窪み部分の大きさが若干小さいのが原因かと思われます。
窪みを削って大きくすれば大丈夫かもしれません。

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ZETA製ハンドガード取付け用に購入。他の方のレビューでノーマルレバーだと接触すると書かれていたので最初から交換しました。ですので実際にノーマルレバーだと接触するかどうかは確認していません。当たり前ですがガタなどいっさいなく取付けも簡単です。
短くなったといってブレーキのタッチ、クラッチが重く感じるということもないので安心できると思います。取り外したノーマルレバーをスペアとして携帯すれば更に安心できると思います。ノーマルを2本買うのと値段もそんなに変わらないのでお手頃だと思います。

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13年式のGSR400に取り付けました。
立ちゴケした際にクラッチレバーを折ってしまい、純正品で交換しようと考えましたが、どうせならと言うことでこちらの商品を選びました。
私は超がつくほどのど素人ですが、車種専用というこもあり思い切って自分で取り付けてみました。
作業時間は拍子抜けするほど簡単で10分ほどで完成。クラッチスイッチ（？）にさえ気をつければバイクパーツを取り付けた事がない人でもすぐ付けられると思います。
作りも丁寧で常に目につく場所なので大満足です！
手が小さく純正レバーが遠く感じていましたが、こちらのレバーに変えてから、シフトアップが速くなった気がします(*^^*)

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見た目は抜群に良い前から上から後ろから見ても
隙の無い優れたデザインに大満足！

悪い所は、構造上ブレーキレバーの遊びが若干
大きくなる事とアジャスト幅の変化が少ないことで
シビアなブレーキ感覚を要求する方はNGの商品です。

ちなみに私は許容範囲です。

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他のレバーと比べて安かったので買ってみました。
商品説明欄には個体差により加工が必要になる可能性がありますと記載されていますが、その通りにポン付けではいけませんでした…。
クラッチレバー側のストップランプスイッチと接触する部分が若干短く、スイッチのオンオフができませんでした。適当な金属板を接着剤とテープで延長替わりに取り付け解決しました。

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