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5.0/5
まづ、私は物作りを正業としている人間ですが、この価格で良く此処まで作れる物だと感心します。純正と比べると多少指にかかるレバーのエッジのRが鋭角の為気にはなりましたが1時間位で慣れてしまいました。それより、本レバーの特徴である可倒部分が緩いままですと乗ってるうちにレバーが上がっていてとっさの時、レバーが無い状態になりました。
この部分が直ぐ可倒し無い位締め込んでも性能には影響しませんので、是非適当に締め付ける事をお勧めします。外観は中々の物と満足しています。
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1.0/5
他のものより安いかなっと思い購入しました。
その結果は安いだけでした。
ブレーキレバーは、レバー厚が合わない。厚すぎて入らない。要ヤスリがけの調整。
クラッチレバー、マスターシリンダーとレバー穴が合わない。マスターシリンダー側の棒を切断加工。
結局、取り付けは大変でしたが、信用できないので、捨てちゃいました。
ポン付けの製品ではなく、加工して取り付けるものと思って購入する必要があるようです。
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5.0/5
ブレーキ側をニッシンラジアルに変えていたので、アダプターの変更をしてもらいました。金額も変わらないので良かったです。作りもしっかりしていてカラーリングも豊富なので、自分のバイクに合った色をえらべました。
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5.0/5
KSR110 13年式（セル付）です。
あるサイトで取り付け可能ということが分かったので試してみました（転載不可のようで、詳しくはググッてください）。
純正より8~10mm程度まで近くにすることができます。
（私はしていませんがもちろん遠くもできます）
私のバイクでは若干のガタがあるので気にされる方は0.5~1mmくらいのシムをはさむといいでしょう。私は削れるほうがいやなのでそのままにしていますが使用感に支障は無いです。
私は一般の方よりは手が小さめでMサイズの手袋は指先が5mmくらいあまるほうです。純正のブレーキからもう少し近くしたかったので本品を取り付け。説明書も丁寧なので、初めての人でもナットが回せる人なら問題ないと思います。グリスは忘れずに。
見た目はもちろん大満足ですし、色もレバーだけ浮くようなことは無いのに、しっかりとした存在感があります。
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5.0/5
レバー自体が折れ曲がる物で、安値な物を探していて、これにしました。
見た目、形状、動作とも、とてもよく、それに対してこの値段なら納得です。
止まった状態では、あまり思いませんでしたが、実際に乗って操作してみると、純正に比べて軽く感じます。
操作性がよくなるとは思っていなかったので、なんか、得した気分です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
形状＆質感が気に入りました。取り付け自体は簡単でしたが、クラッチレバー側の取り付けの際に塗膜分だけ厚かったのか、クラッチを離した時の戻りが非常に悪く自分ですこし削りました。ブレーキレバーも油圧スイッチとの干渉が悪く、そこも自分で削って調整しました。
いろいろ面倒はありましたが、見た目がカッコ良くなったので気に入ってます。
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4.0/5
純正からクラッチレバーとブレーキレバーをショートタイプに変更しました。
取り付けも簡単です。
値段の割に良い感じだと思います。
取り付けして少ししか走っていませんが特に違和感なく走れています。
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5.0/5
以前、立ゴケでブレーキレバーを折った事があるので、レバーが折れ曲がる物で、低価格な物を探していました。
製品自体は工作機械で使用されるエンドミルと思われるカッターマークが薄っすら残っていて、鋳造品ではなく削り出した物だと思います。だとすると、鋳造品に比べ、かなりコストがかかると思います。それに部品の数も多いのにこの値段は凄いと思います。
こんだけ凝っててこの値段以下で作るのは無理だと思います。
装着後に、ボルト、ナットを増し締めする際、アジャスター機構の裏のナットが座グリに入り込んでるため、増し締め出来ませんでした。ただ、運転中に稼働する部分ではなく、またナットも緩み止めの付いている物を使っているので、問題は無いと思います。あくまでも自己判断ですけど。
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オフ・モタ車は何台か所有してきましたが、全部の車両にこのレバーを付けています。転倒して・・・ってのは経験してませんが、もしもの時はレバーがポッキリ逝く可能性は純正に比べると少なく安心感を買ったと思っています(笑)それになによりカッコいいです！！
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5.0/5
dominoグリップと色調(黒赤)を合わせて一緒に交換しました。最も目につき、触る機会が多いので交換した実感を常に感じられました。自己満足度高いです。違和感も少なく手軽に交換できるところがオススメです。
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