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クラッチレバーも同様に交換しました。
ZETAアーマーハンドガードを取り付ける場合、純正のレバーでは干渉するため、ショートタイプにしました。
レバーホルダの位置を変えることなく、干渉せず取り付けられました。
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実におしゃれで値段も安い。それでいながら転倒時には二段階の可倒式でレバーの破損を防ぐ機能付き！
一度交差点で転んでシフトペダルとバーエンドを破損しましたが、レバーはダメージ0！
ドレスアップに、実用品としても使える素晴らしいものです。
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DRCのショートクラッチレバーをCRM80に取り付けました。
CRMには少し短すぎたようです...
案外すぐ曲がってしまうもので、倒したときに曲がってしまいましたw
まぁ消耗品だと割りきっていますので問題ないです。
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4.0/5
安いものだから、それなりだろうと思って購入したのですが、値段を感じさせない質感が気に入りました。
後は、使用した上での耐久性が気になります。
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5.0/5
当方kawasaki KLX250 13年式です。
ブレーキレバーのスペア用に購入しました。
ためしにつけかえてみましたが、まったく問題なかったです。
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5.0/5
色はゴールドを選びました。POSHのゴールド色のバーエンドと色が違い（写真では同じ？）ますが、気にならない程度です。純正と比べてガタは大きいですが、コスパ的には満足です。クラッチの切れやブレーキのランプスイッチ入り具合は特に問題ありません。
ブレーキ側のレバーは、人差し指一本が緊急回避用に置いておいても楽になりました。
純正だと置いておくレベルにアジャスターを調節すると実際に握った時（2本掛け）に中指が第二関節まできてしまうので、もうすこし遠目にアジャスターをセットしておくと、上記人差し指一本が起き難かったですので、この点は大変気に入りました。これは、レバーのそり具合がいいのですね。
クラッチ側は、二本掛けで操作する時、レバー長さを調節し固定するボルトがちょうど薬指にあたるので少々気になります。一番ショートの位置やロングの位置にすれば良いのでしょうが・・・。固定ボルトが若干レバー自体より凸しているのが原因です。
アジャスターが細かく（6段階）設定できるので、安心して購入できました。
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1.0/5
ビューエルXB9Rに取り付け
WEBIKEで XB9Rのページにあったので取り付けた
ちょっとおかしいと思いながらも走っていると
フロントブレーキがロック
ブレーキレバーが動かない
工具でレバー外して なんとか走行可能に
国道二号線でだからこえぇ
純正レバーと比べてみたら
支点のボルトの穴が 純正はほとんどスッと入るのに対し
このレバーはずれていて ブレーキのピストンを押すほうに数ミリ動かさないと入らない
つまり 最初からブレーキ押さえた状態になる
それでも問題なく数キロは知れたから逆に危ないんだけど
多分 リザーバータンクからの供給穴をふさぐギリギリくらいのところまでピストン押さえないと取り付けれなかったのではないかなと
で 熱かなんかで膨張しても逃げれないから そのままロック？
詳しくは分からないけど。
あまりそういう話し聞かないからXB9R用がそうなのか
たまたま自分の固体だけ削り出しのときの工具補正間違えてて膨らんでたとか
いずれにしても純正レバーとあわせながらミリ単位でけずって やっと普通に
高速だったら死んでいたかもしれない
自分も設計やるからわかるけど 設計ミスで人が死ぬことがあることをもっと 図面引いた人は考えた方がいいと思う。
アイデアとか 仕上がりはいいだけに残念
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以前に試しに買ってみたのですが、意外と普通に使えたため、お友達の分と合わせて購入しました。消耗品だと思えば、この価格は助かります。
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4.0/5
転倒時レバーの破損曲りなどの、軽減目的のため購入。
とにかく左右のレバーSETで安いし、見た目も悪くない。ドレスアップ目的でもいいかも知れない。
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4.0/5
僕のシャドゥ750と妻のVツインマグナのレバーを交換しました。先にクラッチレバーを交換したときに、とてもレバーが近く感じ軽くも感じたので(特にマグナは）ブレーキレバーも交換してみましたが、クラッチほどの効果は感じられませんでした。でもいい感じです。
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