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期待どうりクラッチが軽く感じられ、渋滞時にも楽になった。
女性ライダーのもおすすめ。
交換の際グリップも合わせて購入し色もゴールドで合わせ高級感が出た。
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4.0/5
転倒（昨年）でアームが曲がったので交換することに
カワサキの純正番号を調べなくて良くなり便利になりました。
値段はどうだったかな?若干高いのかな？
刀に着けるならミラーホルダーも同時購入が必要です
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中古購入したR1についていました。
このレバーのショート版をGSXR1000に装着していたときに、短いのはカッコは良いが使い難いと思っていました。購入時に純正と違和感がなかったので、後でこのレバーがついていたのに気が付きました。
実際、乗車してみての使い勝手はえぐってある部分に指がフィットし、見た目も安っぽくなくとても良いです。
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4.0/5
車体カラーに合わせてブルーを購入しました。ノーマルレバーにはアジャスターが付いていなかったのでアジャスターが付いて便利になりました。取り付けも簡単ですぐに交換出来ました。ブレーキクラッチ関連でしたので自分での交換で少し不安でしたがその後なんの問題も起きていません。
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5.0/5
モンキー(改)の補修用に使いました。
ブレーキマスターはNSR50/80流用にてディスク化していますので、XR50/100モタード用としての適用で探していました。
お値段はびっくり！、さらに左右セット(2本)と知り
再度ぴっくり！
ここの扱い品は不良品が多く正直不安でしたが、このレバーセットに関しては大丈夫でした。
穴あけ加工部分に粗さは見られますが、形状や寸法精度は良かったです。
材質に関しても、叩くとキンキン響く良い音がしますので「使える」商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正と同じサイズ、同じような形状をしています。
コストパフォーマンスが若干いいだけで、操作感、造りも然程、差がありません。
取り付けも特に問題ありません。
お好みで選べばいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
クラッチ側をショートにしたので、合わせてショートを購入しました。クラッチ側にも書いたのですが、短くなった分、操作が重くなったような気がします。
コストパフォーマンスはいいので、お試しにはいいかと思います。
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4.0/5
以前から雑誌で見て気になってました。色も選べ、アフターパーツの対応もOKだったのも魅力です。ニッシンのマスターシリンダーを利用中だった為、メーカーへ対応できるか確認した所、注文の際に対応可能との確認。ウエイビックさんの注文の際のコメントに記載し、対応して頂きました。
ありがとうございます。装着ですが、我が家のメカニックに手伝いをお願いし、左右で30分ほどです。基本は苦労せず装着可能ですが、基本構造のメンテ等が出来る事が前提になると思います。使用感ですが、純正よりレバーが太いので、手の小さい私は違和感が・・・ステーの角度の調整などをしました。
ダイヤルも6段階なので、自分の好きな使用感にに設定可能です。まあなんだかんだ言っても、見た目のスタイルの変化に大満足の商品です。ぜひお試しあれ!!
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3.0/5
初めて自分でレバー変えようとしました~
ですが、まさかの微妙なズレでボルトが入らず！orz
ちょっと加工したら入ったのでよかったですが、数分で終わらせるつもりが1時間もかかってしまいました(泣)
まぁ値段相応ってことで
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4.0/5
NINJA250(2013年式）につけてみました。NINJA250Rと同じ形状ですので問題なくつけることができます。心配したがたつきもなく、レバー位置が調節できるようになったのでクラッチやブレーキ操作が楽になりました。
「レバーを交換してもハンドル側にあまり近づかない。」という意見もありますがクラッチワイヤーの遊びを調整することで近づけることができます。
ひとつ難点を言えば新品購入でしたがすでに小傷があった点だけです。
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