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ブレーキレバーを曲げてしまったので、レバーの交換用に。
せっかく替えるならと、調整付きので、可倒式で、色も変えて。
落ち着いた黒をチョイス。
色を変えるなら、クラッチレバーも替えなきゃということで2本セットで一番安いコレを選びました。
純正よりもちょっと重いくらいで、調整が出来る分だけガタがあります。
一番の問題は、クラッチスイッチを押すためのでっぱりがないこと
ブレーキスイッチと違うタイプの車種には要注意です。他の車種なら問題ないのかもしれませんが、ST4はダメでした。
エンジンをかける時にNに入れれば問題ないのだけれど、ちょっと不便。
それ以外は、問題なしです。
値段で○
クラッチスイッチで×
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【Webikeモニター】
10' XJR1300 のレバーをカスタムしたくて、クラッチレバーとペアで購入しました。クラッチレバーと同様に、見た目は非常に良いと思います。カラーはブラックアルマイトを選択したので、赤のアジャストレバーがアクセントになっています。純正レバーに比較してレバーのアジャスト範囲が広くなり、使い易いと思います。
取付けも非常に簡単で誰でも可能。コストは若干高めですがブラックの商品はあまり無いので、オススメです。
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5.0/5
とても格好良いです。作りも永寧でこれでこの値段なら安いと思う。
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【Webikeモニター】
以前、立ちコケしてしまいレバーが曲がっていたのと、しばらく乗っていなかったので錆が目立ったため、思い切って交換しました。取り付けに関し、XJR400にはブレーキのみしか対応していないようだったので、クラッチ側はYZF1000のクラッチホルダーを使用して取り付けました。取り付けはいたって簡単でしたが、説明書が入っていなったのでカラーを流用するのが分からず、少し手間取りました。取り付けた感想ですが、値段の割にしっかりした造りでかなり満足しました。レバーの調整機構もついているので、性能的にも問題ありません。部品には、一部小さなビスを使用してますので、一応低強度のロックタイトを塗布しました。
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当方、男性、握力や手の大きさは普通といったところです。
CB1100のクラッチは大型の中では軽めですが、それでも長時間はやはりつらい。
なんといっても純正はレバーが遠い。。。
交換後はレバーが近めになり、力が入りやすくなり、
長時間でもなんとかなるようになりました。
実は交換2日後でこけて折れたのですが、
計算された折れどころ？でした。
交換部品も充実していますし、スタイルもなかなかです。
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Ninja250Rのときも使っていたのですが、やっぱりとてもいいです。
質感が非常に素晴らしく、作りもしっかりしています。
取り付けもとても簡単で、レバーの調整機能がある点もいいです。
冬用グローブで使用するときのことを考えて、4フィンガータイプにしましたが、ちょうど良かったです。
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5.0/5
純正のレバーが何となく握りにくくて、探していると値段が安いのに色や形が良さそうなので購入してみました。
付ると指に当たる部分が平らでとっても握りやすく、人差し指から三本指で握る私には形状がちょうど良くとっても気に入りました！色もゴールドにして良かったと思います。
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5.0/5
Webikeモニター
純正レバーが見た目物足りないので購入しました。
取り付けは純正レバーと組み替えるだけで簡単です。
レッドを購入しましたが色合いも良く、細部の作りこみも申し分ないと思います。使用感は、純正に比べ操作し易くGOODです。
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車体が黄色なのでゴールドをチョイス！ポイント利用だったので安価で購入できました。試乗はしていませんがお勧めできそうです(^_^;)
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4.0/5
転倒によるクラッチレバー曲がりの為、交換に購入しました。
ショートタイプの為、左右購入しました。
とにかくコストパフォーマンスが良いって事に尽きますね。
若干ショートな物ですが操作性も良くプチカスタム欲も満たします ^_^;
少しチリの合わない部分もありますが(黄色○部分)ハンドガード装着により見えなくなりますし自分的には問題無しです。
もう一枚はブレーキレバー、純正との長さ比較です。
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