DR-Z400用に購入。前回はノンスリップ形状なので今回はノーマル形状で、と思ったがやっぱり同じにすべきだったか・・。指にしっくりくる形状は2本掛けでも違和感がなく、軽いクラッチのためとても操作しやすいです。ハンドルガードの有無にかかわらずおすすめです。

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【Webikeモニター】
なんの問題も無く使用できました。
値段も安いので満足です。

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D-Tracker125でのインプレです。
ノーマルにはない調整機能欲しさに購入。
仕上がりは綺麗で、変なガタなどもなく高級感があります。
11年式Dトラ125のフロントフォークアウターと色味が
ほとんど同じなのでノーマルよりも統一感がでます。

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ノーマルのブレーキレバーが調整不可の為、安かったので購入しました。
特に問題なく、取り付けもボルトオンでしたし、レバー位置の調整もできるようになり、とても満足です。
品質面に不安もありましたが、全然問題無いと思います。

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ブレーキレバーのアジャスト機能が全く効きません。
それに4段階あるアジャストの4の位置でしか取り付けられません。
純正よりもレバーの長さも短いですし・・・・モノが間違っているでは？

それと以前、別の車種でも使用しましたが純正レバーなら立ちゴケしても曲がるくらいで済みますが、ここの製品は簡単に折れます。

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元々は、レバー交換なんて思ってもなかったのですが、交換されてる人が意外に多く、ルックスも操作性も上がると聞いたので、交換してみました。
選択したのは、調べたところNinja250Rで使用者が多いZETAです。
3フィンガーと4フィンガータイプがありましたが、狭くて窮屈になるとイヤだったし、4フィンガーでも純正より2cm程短いようだったので、4フィンガーにしました。
私の手では、指3本で握って丁度くらいです。
製品自体は、チタン色で高級感があります。
ルックスも良くなったし、手にもしっくりくる感じなので、満足してます。
交換作業は、クラッチワイヤーの外し方のコツさえ分かれば簡単です。
あとは、付属の金具をプッシュロッドを押すように固定することです。

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ブレーキは指2本掛け、クラッチは3本掛けでクラッチを切る際小指に
レバーがあたるのが気になり、ショートレバーをチョイス。
定番との名高いラリーのショートレバーでそんなに高くないのでノンスリップ
タイプを購入。
ディンプルが彫り込んであるだけで、なにが変わるのかと
たいして期待はしていなかったが、雨天走行時にその恩恵にあやかりました。

冬用のごついグローブでも違いがわかりますが、MX用グローブやレーシンググローブ
など手の間隔に近いものほどノンスリップの効果がわかります。

ただし、素手や指だしで頻繁に乗る方にはお勧めできません。
結構指先が痛くなってきます。
まぁ、基本素手で乗る事をお勧めしませんが・・・。

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【Webikeモニター】

ハンドガード(ナックルガード)をバークランプタイプからグリップエンドクランプタイプに交換するに為にブレーキ/クラッチのレバーをショート化する必要が有った。
ショートレバーを探すとDRCのレバーが純正以下の価格だった為購入に踏み切った。
他メーカーではショートレバーはノーマルに比べて高価格に設定されているものも有るがDRCは同価格なのも魅力である。

質感はノーマルと変わらず、指3本掛けまでならノーマルの操作感と遜色ないと思う。

写真は上がDRCで、下が純正レバー。
レバーエンドの丸い部分位が短くなった感じです。

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スイッチを押すパーツが別体品となっていますので、ブラケットに固定する前に組み立てておくのが吉だと思います。別体品を固定するネジ頭が柔らかめに感じたので、締めこむ際には工具をしっかりと差し込みましょう！
また、クラッチレバーは、ノーマルのブッシュを再利用するので、忘れずに。

交換作業自体は特に問題なくボルトオンでした。
綺麗なCNC加工で見た目Good！
ガタツキも無く、しっかりとした感触で嬉しくなります。
レバー位置の微調整が出来るので、一番操作しやすい位置まで追い込めるのが楽しいです！
ノーマルレバーよりも細めになりますが、個人的には指なじみがよく気に入りました♪

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スイッチを押すパーツが別体品となっていますので、ブラケットに固定する前に組み立てておくのが吉だと思います。別体品を固定するネジ頭が柔らかめに感じたので、締めこむ際には工具をしっかりと差し込みましょう！

交換作業自体は特に問題なくボルトオンでした。
綺麗なCNC加工で見た目Good！
ガタツキも無く、しっかりとした感触で嬉しくなります。
レバー位置の微調整が出来るので、一番操作しやすい位置まで追い込めるのが楽しいです！
ノーマルレバーよりも細めになりますが、個人的には指なじみがよく気に入りました♪

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