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ブレーキレバーのインプレッション (全 3244 件中 2611 - 2620 件)

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カズさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ブレーキレバーを転倒により折ったのでどうせならカスタムと注文しました。
操作性は1本2万~3万のレバーには劣ると思いますが
純正レバー以上に各調整ができますので文句なしです。

他の方のインプレでガタがあると書いてあり心配しましたが
届いた品はガタもなくピッタリ組めました。

ただ他の方のインプレに書かれていた
アルマイトの傷ハゲが可倒式の駆動部に少しだけありました。
目立たない箇所ですしこのお値段なので許せるレベルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/10 21:03
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さかなさん(インプレ投稿数: 60件 )

2.0/5

★★★★★

ニッシンの別体式マスターシリンダーに変更の為
クラッチレバー本体も購入。

レバーの握り幅の調整も出来て見た目も良いが・・・
ノーマルケーブルは使用出来ず、専用のケーブルを
購入しなければならない、ノーマルケーブルも加工
をすれば使えるが、客に無駄な金を使わせてるね!

ミラー取付け部はM10の楕円形で、ミラーを取付け
るとバランスは最悪!

別売りでデイトナマスターシリンダークランプセット
が売ってるが(マスターシリンダーと同型)始めから
セットで付けるべきだと思う!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/07/09 17:37

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nimnekaranさん(インプレ投稿数: 32件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

NC700Xに付けました。
FORZAと純正レバーの品番が同じみたいなので、FORZA用を購入し、無事装着できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/09 17:36
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くろにゃんこさんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: YZF-R1 )

3.0/5

★★★★★

取り付けは簡単です。
普通につきます。

他の方も書いておられるようにクラッチケーブルが専用なのですね…タイコの穴が大きいですね、これ。(セットになるデイトナのクラッチケーブルはタイコを大きくするカバーみたいなのが付いてる感じですね)

普通のケーブルを別で買ってしまった人は注意ですが、ケーブルとセットで買うのであれば問題なし!です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/09 17:36

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ハルさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: スーパーカブ110プロ | バリオス2 )

4.0/5

★★★★★

NISSINの横型マスターにZRX1100/1200用をつけました。
左右で、しかもビレットでこの値段は非常に安いです。
質感はそれなりですが、近くでよく見なければ特に気になるほどでもありません。
転倒時に操作不能にならないような工夫がいくつもされているのは嬉しいですね。
ブレーキスイッチの反応する位置が少し変わってしまったのが少し気になりました。
ドレスアップに加え、転倒対策もされてこの価格は魅力的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/09 17:36

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ゆうさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | CBR600RR )

5.0/5

★★★★★

オフ・モタ乗りは知っているであろうZETA。そのZETAからオンロードバイク用のレバーが出ていることを知り、購入。
品質、機能性、申し分無いレベルです。
取り付けもノーマルと同じで、無論、充分な説明書もしっかりついているので安心。
調節も20段階で出来、GPZ900Rのノーマルレバーと比べてあらゆる面で各段に良くなりました。
“オイシイ”ところにレバーを置くことができ、ショートタイプではありますが調節によってはノーマル長のレバーよりタッチが軽い感じがします。
良くある可倒式とは異なり、クイクイ折りたためるわけではなく本当に必要な時に初めて曲がるようになっています。
一点、よくある指摘の通りパッケージの台紙に各スイッチ用のパーツが挟まっており、見落とす危険性がなくもない。気になる部分はそのくらいです。
パーツ自体は質実剛健、とてもいい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/09 17:35
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さっとさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

良い意味で裏切られました。
価格重視で購入しましたが、レバー調整までできる仕様となっていました。
もちろん、精度はあまり良くありませんが、あったら便利です。
この価格ですよ!
もう十分としか、言えません。
ストック用に買い足します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/09 17:35

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namichieさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: TMAX )

利用車種: TMAX500

5.0/5

★★★★★

TMAXで使用しています。
不意な立ちゴケで貴重な?左ブレーキレバーをポキリ・・・。
小売店なので、定価で購入をためらっていたときに、ウエビックさんで発見。
取り付けはマイナスドライバー、10ミリメガネだけでかんたん取り付け。
誰でも交換が簡単に行えますので、購入を考えている方は購入したほうがいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/09 17:34

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

1.0/5

★★★★★

パッケージの表と裏、メーカーサイトのデジタルカタログで対応年式の表記が三者三様に異なっており、自分のバイクに取り付けられるか判断に迷った。また、取扱説明書には「付属の専用レバーピンを使用」とあるのに対してパッケージの裏には「純正のピンを使用」とあり、これまた迷った。仕様書のいい加減さに呆れた。最近のキジマ製品は商品管理にひどく不安を感じる。
実際に握ってみると見た目の比較以上に細い。ブレーキレバーは純正に比べて微妙なタッチの違いが感じられて印象としては悪くない。国産車のような感触。ただし、劇的に快適になるわけでもない。クラッチはブレーキより握力を必要とするので力を込めるとレバーが細すぎて指が痛くなる。クラッチが重く遠く感じられオススメできない。
総評として、太いレバーに違和感を感じて迷っている方は純正レバーの握り方や角度を変えることで改善するほうが得策。レバーの交換で対処するなら他社製品のほうがよいだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/07/06 18:44
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めろんさん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: SL230 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルレバーだとハンドーガードが付けられなく、
ラリーレバーに変える事によって取り付けができました。
短くても操作性はいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/05 19:02

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