パッケージの表と裏、メーカーサイトのデジタルカタログで対応年式の表記が三者三様に異なっており、自分のバイクに取り付けられるか判断に迷った。また、取扱説明書には「付属の専用レバーピンを使用」とあるのに対してパッケージの裏には「純正のピンを使用」とあり、これまた迷った。仕様書のいい加減さに呆れた。最近のキジマ製品は商品管理にひどく不安を感じる。
実際に握ってみると見た目の比較以上に細い。ブレーキレバーは純正に比べて微妙なタッチの違いが感じられて印象としては悪くない。国産車のような感触。ただし、劇的に快適になるわけでもない。クラッチはブレーキより握力を必要とするので力を込めるとレバーが細すぎて指が痛くなる。クラッチが重く遠く感じられオススメできない。
総評として、太いレバーに違和感を感じて迷っている方は純正レバーの握り方や角度を変えることで改善するほうが得策。レバーの交換で対処するなら他社製品のほうがよいだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルレバーだとハンドーガードが付けられなく、
ラリーレバーに変える事によって取り付けができました。
短くても操作性はいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
写真はカワサキ　スーパーシェルパ用のものです、純正との違いは写真のように切欠きが入っていることです、全体の形状はほぼ一緒です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラ（2005）に使用。
ZETAのハンドガードを取り付ける為にショートレバーが必要になり購入。
とにかく安いので、クラッチレバーをセットで購入しました。
コストパフォーマンスは最高だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
95年式　セロー225に装着。
イージークラッチとその類似品を検討していたのですが、レバー周りがかさばるのと、昔は容易に手に入ったショートワイヤーがもはや入手困難で断念。
こちらの商品を試してみました。
セローのレバー比だと3つのセット穴のうち、真ん中と手前の2つの穴がノーマルより軽くなる変わりにケーブルを引くストロークが多くなる関係になるようです。
この辺は取り付ける車種により変わるでしょう。
取り付けは10分程度、ノーマルのブーツ類も取り付けできました。
一番軽くなる手前の穴で使用していますが、確かに引きは指一本でも可能なほど軽くなりましたが、切れはじめから切りきるまでのストロークは増えますので、遊び少な目にしておかないと切れが悪くなります。
その日最初の走り始めの最初の1発目のシフトショックがでかいですが、その後は気になりません。
オイルがよほど冷えた状態でなければ、引きずりも感じませんでした。
遊びを少なめにしてしっかり切らないと引きずりそうですので、オイル管理などはシビアになりそうですが、このクラッチの軽さならそれと引き換えでも納得です。
ちなみにミラーホルダーはポッシュのユニバーサルを同時装着。
こちらのほうがオプションのホルダーよりノーマル位置に近くて、違和感がありません。
ただし造りが華奢なので転倒すると割れそうな気がしますがどうでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この価格でこの使いやすさはとても良い。長さも長過ぎず短過ぎず適度の長さで丁度良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチレバーの指のかかりが悪いため交換しました。　
調整ができて良いです。見た目が悪いのでブレーキレバーも交換、取り換えも30分かからなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

早速取り付けましたが、作りもしっかりしていてガタなどもなく問題なく取り付け出来ました。

クラッチ、ブレーキセットでこの値段でこの作りはコストパフォーマンス最高です。

ただ、ブルーを注文しましたが、写真のイメージより少し薄いですので注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeモニター
商品のクオリティーは高く、間隔が微調整でき交換だけで操作が軽くなってように感じます。転倒時も折れない工夫はさすがです。
ただ、クオリティーが高い分値段も少し高いですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【webikeモニター】
純正のクラッチレバーが転倒により先端が折れてしまったのでこの商品を購入しました。
購入にあたっては、可倒式であることと、クラッチレバーにもかかわらず、レバー位置を調整できるということで「ZETA ジータ パイロットレバー」を選びました。

取り付けて少し走ってきたところでのインプレになります。

作りもデザインも良く、見た目もかっこいいです。
取り付けたところ、純正に比べてレバーホルダー取り付け部の厚み寸法の精度が良いのでレバーがガタガタしません。

写真の金色のノブを回してレバー位置を調整できるので、自分の好みの位置に合わせられ、そのうえワイヤーを調節することでレバーの遊びもなくすことができます。この点に期待していたので満足しています。

レバーの可動に関しては前後方向と上下方向に動くとありますが、上下方向の可動は、写真のレバー先端取り付け穴の傍にある小さな穴2つを潰しながら可動するので、普段は動きません。
商品説明の写真を見ると常に動くかのような印象を受けますが、転倒などで強い力が加わって初めて動く作りになっているので注意が必要です。
レバー先端部分だけの販売もあるので、破損時のリカバリーは必要最低限とすることができます。（それでも純正のレバーより高いのですが）

またレバー自体が少し短いので、指4本掛けでの操作はできませんのでその点も注意が必要です。3本掛けは問題無いです。
レバーが短いことによって転倒時に接地することが少なくなるので、破損のリスクは下がると思います。

私個人の総評としましては、値段相応の価値はあるかと思います。

以上です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。