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ブレーキレバーのインプレッション (全 3246 件中 2751 - 2760 件)

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湘南だぬき(アイプリンス)さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ZX-6R | ズーマー )

4.0/5

★★★★★

【webikeモニター】 今回新しく手に入れた6Rの為に交換しました。
以前乗ってたNinja250RにもZETAのレバーを使っていて文句なしだったので、今回もZETAを選択。

純正のレバーも位置の調節は出来たけども、このレバーはダイヤル無段階調節だから、より自分のベストボジションにレバーを調節出来ます。おかげで、手も身長も小さい自分でも快適なボジションに出来てます。


しかも、純正の野暮ったい黒いレバーからドレスアップも一緒に出来るので是非オススメ!!

ただ、ちょっとレバー一本の金額には高いと思うので、星2つマイナス。
でも、リペアパーツがしっかりと用意されているので1つプラス。
結果星4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/04/11 17:45

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さん(インプレ投稿数: 108件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

1.0/5

★★★★★

物の品質はいいのですが、年式の適合表記が間違っていてブレーキレバーが取り付けできませんでした。
販売店ではなくメーカーの責任です。
ヤマハのサイトのパーツリストで確認しました。
私のXJRは2005年モデルなのでこの「04-09適合」を買いましたが、パーツリストを見ると2000年モデルも2005年モデルも同じ品番でした。
私はクラッチを改善したかったので、とりあえず左右で違うレバーのこの状況を我慢しますが、購入を検討されている方はお気をつけ下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/04/09 18:58
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コウさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: V-MAX 1680 | YZF-R1M )

4.0/5

★★★★★

VMAX1700は純正パーツの仕上げが素晴らしく、下手な社外パーツは外観を損ないかねないのでパーツ選びが難しいのですが、ミラーとレバーはスペシャル感が薄いので交換を考えました。

以前使っていたantlionと悩みましたが、今回は黒が欲しかったので、ACTIVE製を選択。

<良い点>
・完全ボルトオン設計
 antlionはノッカー(シリンダーを押す部分)を純正レバーから
 移植するので、レバー全体の一体感が薄いです。その点、この
 レバーは全てアルミ削りだしのパーツでワンピースになってい
 るので良いです。

・純正と比べて質感が高い。
 やはりアルミ削りだしの質感は良いですね。
 そして、意外と社外のレバーはブラックが少ないのですが、
 今回はブラックが欲しかったので満足です。

・純正と比べて調整幅が広い。
 細かく調整でき、好みのポジションに設定しやすい。

<イマイチな点>
・他社製に比べ価格が高い。
・antlionと比べると、細部の仕上げが荒い。

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投稿日付: 2012/04/09 18:34

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KIMIさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ZZR250 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

3.0/5

★★★★★

ZZR250に早速取り付けてみました。
実走行時のクラッチの繋がりレスポンスやポジションも細かく設定できて満足しております。デザインも良く気にいっておりますが、後少し、レバー自体が長い方が(+10~15mm)扱いやすくなるのではないでしょうか。現状のリーチですとクラッチと同様、ブレーキ操作において純正より短いせいか今までよりも握力を必要としてしまい、ストレスを感じてしまいます。

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投稿日付: 2012/04/05 14:58
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z1000blueさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: モンキー125 | CBR1000RR | モンキー125 )

3.0/5

★★★★★

安いのに造りがよく、見た目も良いです。
調整ツマミの色も選べれば最高です。
赤い部分は業者に出してブルーにアルマイトします。

また、ネジが多いので定期的に増し締めしましょう。
使用前にもネジがしっかり締まっているのを確認しましょう。購入時は全てのネジがゆるゆるでした。

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投稿日付: 2012/04/02 20:42

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さりょうさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: GSX-S1000F | スーパーカブ110 )

5.0/5

★★★★★

立ちゴケするとレバーは折れます
左右セットで小物入れに入れておけば安心感があります

コンパウンド等で鏡面仕上げにすると一気に高級感が増します

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/04/02 20:42

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kokkeさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

純正のレバーのキズが気になり交換しました。
値段のわりに、とてもいい商品だと思います。

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投稿日付: 2012/04/02 20:41

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prprさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ピボットレバーCP/ブレーキの3フィンガーです。もともとショートレバーだったのですが操作感がかなり良くなりました。ダストブーツは純正を切って加工しました。

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投稿日付: 2012/04/02 20:41
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ビラーゴさん(インプレ投稿数: 20件 )

4.0/5

★★★★★

性能としては、特に可もなく不可もなくですが、やはり安いのがいいですね。河原でよく遊んでいてよく転んで曲げちゃうので、安いのはホント助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/04/02 20:40

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44Zさん(インプレ投稿数: 94件 )

2.0/5

★★★★★

1995年式ダイナに長年ミスミのレバーとキジマのスリムグリップを使ってきましたが、スロットルボスの付けられるクリアキンISOグリップに換えてブレーキレバーが遠くなりすぎ、キジマのスリムレバーに交換してみました。

ミスミとは逆にキジマレバーは近くなりすぎて、人差し指・中指2本がけでレバーが薬指に軽く当たってしまいます。スリムグリップや純正グリップとの併用なら当たらないかもしれません。これはレバーを少し前方に曲げることで解決。問題はマスターの遊びが大きいため、かなり握りこむ必要がありコントロール性がよくないこと。指の当たる部分にゴムを貼り付けるなどの調整が必要かもしれません。

写真はミスミとキジマの比較。キジマレバーの方は少し前方に曲げてあります。

クラッチレバーの方はあまりに近すぎて指3本がけでは使えないのでミスミを継続使用。1本売りにしてくれれば無駄な出費が抑えられるのですが。

ミスミと比べると質感・強度とも断然落ちる感じですが、値段が半額以下なのと1995年式までは他に選択肢がないので仕方ありません。まあ多少の加工をすれば使えるのでOKです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/04/02 20:40

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