名の知れたZETAのアルミ加工品というだけあり見た目の美しさは最高で、360度どこから見ても手抜きはありません。アジャストノブは純正に比べて操作しにくいですが降車して片手でレバーを前に傾けてもう片方のグローブを装着した手で簡単に回せます。

取り付けた姿を見ても良し、運転中に視界に入るレバーの裏側も綺麗に作られていて気分が良くなります。

アジャストノブの設定が細かいおかげで純正レバーにありがちな4と5の中間が欲しい！という不満も無くなります。

握った感触は私の好みに合っていてRが大きめで指に優しいです。

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手の比較的小さい私にとって、純正レバーは遠く操作しにくいと以前から感じており、何か良いレバーはないかと探していたところ当商品を見つけました。レバー形状（曲がり具合）も良く操作し易くなりました。ハンドルもEFFEX エフェックスの黒に交換しているのでカラーも純正シルバーからブラックに統一。見た目も引き締まり満足の商品でした。

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エンジンが温まってない中、自宅から出ようとした際に、クラッチを繋いだ所、エンストし右に曲がる所だったが足で支えきれず、立ちゴケ！道を塞いだうえに右レバーがポキッと、急いでバイクを起こし道横へ、落ち着いたとこでエンジンをかけようとしたがかからず。レバーが折れたうえに、セルもまわらず、あちこちやってしまったと、落ち着いてバイクを押し駐輪場所へ、かなり車種が重く汗だく。
停めてゆっくりと目指点検、スライダーを付けてたおかげで少しの傷と、レバーの折損で済んだ。
新しくレバーを左右、変えることに、純正よりも軽くてブラック塗装を購入したのでスッキリとしまった感じでGood！
元は純正レバーで気にしてなかったが、折れた事で変えるきっかけで良かったかも、色やデザインが色々あったが選んだので正解かな！

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【使用状況を教えてください】
自分は手が大きいので、6段階のうちの最大で使用していますが、手が小さい女性は調整できるメリットあると思います。
また、レバーが可倒するので、転倒時はダメージを軽減できると思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
webikeの掲載画像と同じでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは、レバーを固定しているネジ一本の脱着なので、簡単でした。
ただ、レバーのネジは裏側で共締めしているので、ネジを落としてしまってカウルの中に入ってしまったりすると回収が困難になるのでご注意ください。

【使ってみていかがでしたか？】
タッチは良いです。
使用時にレバーが意図せず位置が変わったり、可倒するようなことは無く、ノーマルレバーと違和感ありません。

【付属品はついていましたか？】
Sniperのステッカーが付いていました(^_^;)

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りで、期待外れな点はありませんでした。

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ドレスアップに付けました！
転倒時、レバーの折れ防止にも良いです！

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高級感があり良い感じです。
運転中に常に指が当たっているパーツですので少々お高いですが購入しました。
凝った作りですので他メーカーの物よりカッコいいです。
操作感は特に問題なくしっかりとしています。

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BMWR1250GSA19年に取付け。一部純正部品を外して流用しますが、取付け作業はとても簡単です。２ミリの六角レンチが必要です。
純正に比べてタッチが良い。純正の４段調整よりも細かな調整ができてレバーまでの距離が楽。
カラーが選べるのが最高。

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以前、同じ商品を購入し使っていて良かったので、再度購入を決めました。

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Dr-z400smに使用しました。あまりコース練習に使わずに公道メインでの使用でしたので大袈裟なハンドガード等フロントが重たくなるものは着けたくなかったので、レバーのみ交換して、後はzetaハンドルバーに純正グリップというシンプルな外観に仕上げました。
こちらはピボットかつ３フィンガーなので万が一の際も自走不能にはならないと思い着けました。レバータッチは純正よりもカチッとしてダイレクト感がましてとても良かったです

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【使用状況を教えてください】
カスタム感アップです。いつも指2本で使用していたので、ショートタイプで良かったと思います。ショートタイプにしたので転ばしてもレバーが折れる確率は、少なくなったと思います。今の所転ばした事はありませんが。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り以上の作りでした。満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
初めてなので、両方で30分ぐらいかかりました。2回目をするなら20分ぐらいで出来ると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりは、だいぶ良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
小さいステッカーが一枚付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
今の所ありません。
簡単な説明書は付いていました。私のバイクは2020年式
KawasakiのZX6Rです。クラッチ側のワイヤーを通す小さいパイプだけ純正の部品を使いました。それも、説明書に載っています。

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