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純正のレバーを転倒して折ってしまったため購入。
何も加工すること無くポン付けできました。
色も純正の黒からシルバーに変わるためカスタム感もでます（笑）
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￥3,010 (税込)
4.0/5
品質は全く純正と遜色ない感じです。純正部品の半分程度の値段なので、満足しています。ブラックカラーのレバーが出てくれたら、個人的にうれしいなぁって思いますね。
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4.0/5
DAYTONA675Rに取り付けました。
取付も簡単で、クラッチ側の遊びを再調整しましたが、作業時間も15分程度で取付終了。
純正レバーはブレーキ側しか調整機構が無く、クラッチ側がちょっと手のサイズに今一合わなかったですが、交換してベストな位置に調整できるようになりました。
若干レバーの角ばった感じは有りますが、慣れれば問題ないかと思います。
購入交換して良かったと思います。
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初めての購入でしたが、取り付け簡単で剛性も有り、コストパフォーマンスに優れ、調節機能のおかげでジャストフィット、ということで言うことなしです。
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4.0/5
125DUKEは、ブレーキ及びクラッチレバーに調整がない為、購入ました。
交換も特に問題なく取り付けは出来ましたが、クラッチレバー側のゴムカバーがアジャストレバーに干渉する為カバーは取り外しました。
値段も手頃でドレスアップ効果もあり満足しています！
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専用品なので、全く問題なく取り付けできました。純正より短くなりましたが、普段から握りは2本ないし3本指なので問題ないです。転倒した場合もハンドルからかなり内側になりましたので、折れにくいでしょう。
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5.0/5
ハイスロを装着したかった事と。
セパハンでノーマルワイヤーのまま乗っていたのですが、10センチ程長すぎて、ハンドルを切るとオイルクーラーに引っかかる為、短いワイヤー付きのブレーキホルダーを探しました………が、APE用のショートワイヤーは、どのメーカーでも見つけられませんでした！
それならば！モンキー用なら短いだろうと思い、探した所この製品を見つけました！
今までより9センチ短くなる為、オイルクーラーにも引っかかりません！
しかも、ミラー穴が8ミリ、10ミリ、穴なし、3種類のアダプターが付属しています！
私の調べでは、この機能はタケガワだけの様です！
流石だなと思います！
見た目も、使用感も大変満足しています！
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4.0/5
情けなくも十数年ぶりの立ちゴケにより、クラッチレバーをひん曲げでしまったため、社外品へ交換することにしました。
今更ながらあまりに簡単にひん曲がることに愕然とし、可倒式のものを条件に検索、少々お高いですがルックスに惹かれこちらを購入。
到着した現物は宣伝文句どおり、アルミの硬質な質感とアルマイトのしっとり感が上手く合わさっていて、レバー位に散財したかなぁの後悔を払拭してくれました。
何よりルックスで気に入っていたカラーのアジャスターは、ブルーを注文していましたが、これが車体色にとても近く良いアクセントになりました。こういう遊び心は好きですね。
握った感じは、純正のレバーは丸みがあったことで、角ばった握り心地に初め違和感がありましたが時間の問題でしょう。
6段階のアジャストは一番手前としました。けっして手は小さくはないのですが、愛車のGSR250S（おそらくFも）の場合は、その位置にしないとフルにハンドルを切り込んだ際、カウルにレバーが当たります。
レバー類は常時、直接手で触れているパーツであり、視界に入る機会も多く、価格のわりにカスタム対効果はとても高いと思います。
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5.0/5
シェルパ2001年にハンドガードを取り付けるため、
レバーをショートレバーに交換。
短くなったが、操作性は逆に軽くなった感じです。
人差し指と中指で操作でき大変満足しております。
ブレーキもきっちりしっくりした感じになりました。
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