最高です！
あらゆる面で最高
純正を超えるのは当たり前ですが最高の商品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vストローム２５０ＳＸにアクティブのＳＴＦブレーキレバー。

こちらのページでは、ジグサー（SF）用としか書いておりませんが、メーカーのＨＰ上ではVストローム２５０ＳＸの対応取れております。
そういった意味では結構、ジグサー用にはあって、このVストローム２５０ＳＸ用に乗ってないものが多すぎますよね。
どういった管理体制なんでしょうね？営業チャンスを減らすことになっているので勿体ないですね。('◇')ゞ

さて、本題、握り心地が直接ライバルのカナヤ製より個人的な好みなんでコッチの方がいいですね。
また、結局のお値段は高いのですがブレーキとクラッチが別々で販売されているのも、個人的には好印象です。
（⇒もっとも、両レバーセットの場合、ほんの少しでもいいので割引なんかがあればなおいいですね(^^)/）

今回はたまたま営業在庫のあった「ブラック」を選択しましたが、調整の所が赤くなっているのもお洒落ですね！
もうちょっといろんな色の在庫が多くてすぐに取り寄せできるようなことになっておれば、もっと買いやすいですけど・・・

また色味もどちらかと言うと地味と言うかビビッド系のカラーが少ないので、好み的にはもうちょっとはっきりした色があったらとか思いますね。
ま、今回はもっとも当たり障りのないブラックを買いましたので、後ろ向きな選択だったのですが、もうちょっと遊び心が・・・な?んて♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感は最高に良いです！
操作時のガタもなくきっちりとしたクリアランスやアジャスターのクリック感、削り出しの仕上げも美しい・・・。

ただ、カッコいいから、とGPショートを選んだのが失敗で、
レバー末端の肉抜き穴が握ると結構指に食い込んで気になる。
革のグローブしてても割とクる感じで、特にクラッチ側は渋滞に巻き込まれると気になる。
素手で乗る人にはおすすめできない。

おそらくGPでなく、普通のショートレバーならば何の問題もない。
オシャレはガマンだ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

握り心地が良い、と言うのにつられ購入、正直自分にはそこまでノーマルとの大きな変換は感じられませんでした。
鈍感なのかな？
他のメーカーと比べてはいないので、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのレバー形状に不満があり交換に至りました
質感や工作精度は非常に高く、レバー形状の差でブレーキコントロールが非常にし易くなりました
また、折れにくい材質でツーリング時の安心感もあり満足度は高いかと思います
ただし、取り付けに関しては付属の説明書には最低限の要点しか書かれておらず
交換作業に自信がない方は、安全性に直結するパーツ交換になりますので
プロにお任せした方が良いかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色が選べる有名なレバーは誰もが付けていると思って、こちらにしました。

3型HAYABUSA（黒ブサ）にクラッチレバー（ZETA ジータ:F5604）と共に交換。
開封後「何の部品だろう？」とはじめはピンなしで装着。なんとブレーキランプが点灯しっぱなしｗ
純正品と見比べ理解した後、再度装着。

感想は「短い！」って思いましたが、操作性等は全く問題なしで、今では「こっちの方がカッコいいかも」と思うまでに。

純正品よりレバーの調整ができていいですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　レバーをショート化して、あまりの純正をスペアレバーにするつもりで購入。
　ショート化することで転倒時に路面干渉して折れる可能性を低くすること、そのうち装着予定のフルラップハンドガード装着時の干渉を避けることも目的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　今まで乗ってきたオフ車はすべてDRCのショートレバーに交換していたのでいつもの通り。
　さりげないちょいショートが好きです。

【取付けは難しかったですか？】
　ボルト1本なのでそんなに難しくはないです。
　ただマスターシリンダーを押すビスは移植する必要があるので、位置出しをし直す必要があります。
　また、取り付ける際はピボットのグリスアップをお忘れなく。

【使ってみていかがでしたか？】
　いつも通りの握り心地で安心。
　SL230の時もやってたんですが、冬用断熱加工を追加してます。
　関連会社にみなさんご存じIRCタイヤ（井上ゴム）を持つイノアック製ポロンスポンジの1.5mm厚をレバーに巻きます。ポロンスポンジだけでも行けますがそのうちちぎれてくるのは目に見えているので熱収縮チューブでカバーします。これをやっても指は冷えますがアルミ素地よりは段違いに良いです。

【付属品はついていましたか？】
　上にも書きましたがマスターシリンダーを押すビスとロックナットは元のレバーから移植を想定しているのか付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。私の中ではオフ車のリプレースレバーはDRC一択です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度立ちごけしまして、クラッチレバーがひん曲がってしまいました。
なので、可倒式を購入しました。
購入してからはこけてませんので効果は発揮していない状態です。
デザインは気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はじめは他の安いレバーを買おうかと思ってましたがガタがあったりするみたいだったのでこちらの商品にしました。
結果、こちらで良かったと思ってます。値段は倍以上しましたがその価値はあるかなと思います。
レバーの調整ができるのでとても良いです。また質感もいい。キャリパーとローターを変えてブレーキタッチが変化かして気に入らなかったのですがこれにしたらタッチも自分好みになったのでとてもよかったです。
ラジポンにしようか迷ってましたがしばらくはこれで十分かなと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信用出来るメーカー、デザインがいい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。