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5.0/5
2012年式のKLX250に取り付けました。
できればラリー製のショートレバーが欲しかったのですが、インジェクション化したKLXには対応していなかったため、奮発して本製品を購入しました。
3フィンガータイプなので、純正に比べて良い感じにショートになり、レバー角の調整もできるので、より握りやすくなりました。。仕上がり具合や質感は値段以上のものがあると思います。
また、純正ブレーキスイッチに対応するためのパーツもきちんと仕上げてあり、細かいところまで気配りができていて素晴らしいと感じました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正レバーが遠く、見た目も良くなかったので交換。
ショートのサンプルを握ったところ短く握りづらかったので純正と同じ長さのエクストラロング、かつ万一転倒したときにために可倒式を選択。
カラーは5色ありましたが車体にあまりあう色がなく、無難なグレーに。
操作が楽になったことと、同じバイカーズのバーエンド、マスタシリンダーカバーとあわせて、やる気にさせるハンドル回りになりました。
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5.0/5
ブレンボ4ポットへ交換にもかかわらず、ブレーキ掛け始め初期のフィーリングがしっくりこなかったため、交換してみました。作りはしっかりしていて、調整範囲も広く、満足しています。もう少し安ければ何の文句もありません。
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4.0/5
車検対応でショートタイプを選択。車検証の車幅
±2センチに収めやすかったから。
ノーマルよりレバーの握り調整が細かくできるのが
良い。又、転倒時は可倒式の為、マスターへの
ダメージを軽減できる。ノーマルレバーはもしも
の為に常に車載しています。
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5.0/5
ブレンボマスター購入に伴いスペアのレバーをと思い探していたところこれを購入！
純正よりも安くて格好いいので大満足です。
あのヨシムラも使用していたと聞きさらに満足です。
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純正に加え、調整が出来るのがとても良いです。サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし。
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4.0/5
クラッチ＆ブレーキともラジポンの別体式タンクが好きになれずあえて純正マスターを使用してます。しかし、色気がないのでレバーを交換。この商品を選んだ理由は色！チタンブルーが渋い！！！剛性感なんてと思ってましたが違いが分かります。バイクに興味のない人（車には詳しい）が見ても削り出しだ！と一目置きます。
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4.0/5
レバーが折れることなく曲がってしまっていました。
こちらの商品は発売開始直後(5、6年前)に購入しました。
その間に型番の変更があったみたいで探しだすのに苦労しました。
また、微妙に軽量化されているみたいで今までなかった肉抜き形状があったりと見た目にも変更がありました。
型番変更があってもちゃんと使えるあたりがメーカーの信用につながると思います。
補修部品が売っているのも強みですね。
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CBR1000RR 2012 repsolさん（インプレ投稿数：
4件
/ Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
| CBR600RR
| クロスカブ110
)
5.0/5
CBR1000RR 2012 国内仕様の純正のレバーと交換しました。
色調はやや黒いチタン系。
ストップランプのスイッチも対応しています。小さい部品をネジ止めする必要がありますが、簡単にできます。
レバー自体は非常に軽く、しっかりした製品です。
操作感も純正レバーより良く、剛性感があります。
SSバイクには、レーシング系パーツが似合います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
届いてすぐに付けました！
やはり純正のレバーに比べてルックスがよく、自由に調節できるので自分にあったバイクに近づけることができますね。
ただ、プッシュボタン？を押す小さなステーが付いているのですが、このステーの取付方向が記載されておらず、ヤマカンで取り付けました。
まぁ 特に不都合はないと思いますが、整備や取り付けを自分ではあまりやらない場合はびっくりするかもしれません。
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