4.0/5
純正ポジションだと若干のポジションのきつさがあって交換したんですが予想通りの変化というか、ポジションは楽になりました
この手の商品は劇的な変化を期待する物ではないのですが長距離ではかなり楽ですね、個人的には付けて損はないと思いました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
車両購入前にカタログで気になっていましたので、同時に購入して取り付けてもらいました。後々純正を見るとまるで質感が違います。ノーマルとは比較にならない質感です。ドレスUPが目的でしたので性能の違いはわかりませんが、確実に見た目UP、何かイジっている感UPです。自己満足とは言わず皆さんにお勧めできます。ただ、購入してからカラーバリエーションを知ったので、別の色もよかったかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ハンドル周辺のドレスアップに購入。
両面テープで取付るだけなので簡単にドレスアップできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
持った瞬間軽いと感じたものの、操作性が変わる訳ではないです。
バッサリと言えば、見た目だけ変えたい人向け?
VTR1000Fに乗ってる人は後期のハンドルや社外に変えて垂れ角を0度に近づけている人が多いかと思いますが、私の場合はハンドルを変えると純正のブラケットの固定ボルトにクラッチマスターの先端が当たり、ある一定以上ハンドル幅を広げることが出来ませんでした。
…これが何を意味するかといえば、フルロックでハンドルを左に切ったときにホーンがガソリンタンクに当たる&手が挟まる。
このトップブリッジは純正とボルトの位置が異なる為に上記の症状は解消されました。
…が、やはりマスターシリンダーと接触して、ハンドルをトップブリッジの真上に固定できませんでした…トップブリッジとハンドルの間に数ミリ隙間が開いている状態です。
困ったのは純正のキーシリンダーを抜き取ろうとした時。
トルクスでもヘックスでもない、頭がツルツルのボルトで固く締め上げられてたので苦戦しました。
取り付け自体には問題ありませんが、価格と見た目に納得できる人向けでしょうか?
少なくとも私のVTRにはそう感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
バンディット1250Fに装着。
厚みのあるカーボン切抜きでトップブリッジを傷から守ってくれるし、フィッティングも良く、見た目もかっこよくなりました。
写真では分かりにくいですが、3分割構造となっていました。付属の両面は強力なので、一番下のパーツから貼り付けると綺麗に貼れると思います。
残念な点として、輸入品のためか記載されていたより納期が遅かった。
輸入品らしく、裏面の両面テープの張り方が雑で、はみ出したり、適当に付いている。
パワーブロンズのロゴが、付いてない場合や真ん中に貼ってあったり、当方のように右寄りに付いたりと一定していない。
ですが個人的には、値段からしても良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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これは本当に見た目で買いました。
値段も安いし気軽に変えられるので満足してます。
作りはアントライオンらしい、しっかりした作りです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
この商品は2分割され両面テープで貼り付けますが下部の寸法が全く合わず、返品も考えましたが、むりやりカットして付けました。酷いもんですわ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
鍵を複数付けていると、どうしてもトップブリッジが傷だらけになってしまうので転ばぬ先の杖的に初期に取り付けました。
愛車を末永く乗るには必要な装備でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
純正が安っぽく見えたので見た目重視で交換しました。
今回は同時にフタも購入し質感がUPし良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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