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4.0/5
今回トップ以外にもステムアンダーとフロントアクルスもチタンに交換しています（計10本）
交換は ステムアンダー以外は簡単でした
ちょうど先月サーキット走行する機会がありました
隼は重い車両ですが 高速コーナー旋回時のフロントの安定性があがりましたので ちょっと高価でしたが交換の効果を感じる事ができました
副産物として カウル擦りました（涙）
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5.0/5
セパハンにすれば低くなるのに、それを更に低くしようという一品。
デザインは最高。それに、表面の加工が思いのほか丁寧で、サビが浮きにくいです。
ハンドルは、本当に低くなりますので、腰どころか背中がキツイです。それなりに、覚悟は必要かと。
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4.0/5
ドレスアップ目的で買いました。
見た目は予想通りばっちりでした！
でももっと安くてもいいかなって思いました。
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5.0/5
GクラフトステムキッドをモンキーRに装着しています。
55を選んだのはエンジンの変更でタイヤとのクリアランスを保つ為に購入しました。
やはり正解でした。
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5.0/5
アンダーレース、アンダーベアリング付きなので、純正のアンダーレース、アンダーベアリングを外して再利用する必要がないです。これがとてもうれしいです。
またハンドルロックも取り付け可能なので防犯性もばっちりで、車検も通せます。
角度が8°なので、リアがローダウンしてあれば、ジョイントを使わなくても車体が水平になりました。
ただ、ロングフォークという程ロングにならないので、ロングフォークにしたい方はもっと角度のついたものを使って、ジョイントも組んだ方がいいと思います。
車体は少し長くなりますが、ローダウン目的ならこれでバッチリです！
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5.0/5
アンダーレース、アンダーベアリング付きなので面倒な作業が減って嬉しいです。
また、ハンドルロックが付けられるので防犯面も車検も怖くありません。ハンドルロックが付けられる社外トリプルはこれしかなかったと思います。
リアが8cmくらいローダウンされた状態で、10cm~15cmくらいのジョイントを組めば車体は水平になりました。
ジョイントを組まずに付けた事はないので正確にはわかりませんが、おそらくジョイントなどでフォークを延長しないと走行不可能です。
取り付けは結構面倒な部類に入ると思います。
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5.0/5
フロントフォークを15cm~20cm位のばしたかったので12°を使用。リアが7cm位ダウンしてあると12°のトリプル＋15cm当たりで、地面と車体が水平な気がしました。取り付けにはジャッキが必要です。注意しましょう。
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2.0/5
下取りに出すのに傷隠しに購入しました。
なんか見本画像よりチープなんですが・・。
カーボン調とはかけ離れてるでしょ。これ。
1000円くらいなら買いかな。
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4.0/5
お値段張りますがロングフォークの必需品でしょう。
長年使用していますが問題なし。
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4.0/5
250TRのセパハン化に伴い購入しました。
セパハン化自体は純正のトップブリッジでも問題ありませんでしたが、見た目の観点からこちらの商品を選びました。
純正ブリッジのままだとハンドルポストが醜くてたまりませんでしたが、これに変えたらとてもスマートになり、また純正ブリッジの黒からシルバーに変わり、見た目も大きく変わります。
実際の商品ですが、まず仕上げ自体は綺麗ですが、ピカピカという訳ではありません。最初からくすんでいたりもします。
純正メーター用のステーがついています。
私は純正ではなくミニメーター2つをつけるために使用しましたが、トップブリッジ固定後だと大変でした。そもそもセパハン、ライトステー（ヘッドライトも）の交換作業と一緒に変える方がいいでしょう。
高かったので減点しますが物自体は素晴らしいと思います。
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