グース250に取り付けています。

以前グース350に乗っていた頃は必要だと思わなかったのですが、250に乗り換えたときに、コーナリング時にフロントにもう少し安定感がほしくなって、購入しました。

取り付けた結果、コーナリング時のフロントの挙動が改善され、軽快なハンドリングのなかにも安定感がでてくれました。以前の350よりも自分好みになり、とても満足しています。

取り付け時の注意点として、フレーム側のステーはけっこう強く固定しないと、ステアリングをなんどか動かしているうちに、動いてしまいます。そのまま乗車し続けると怖い目に遭います。

また、角度をうまく設定しないと、ピロボールが動かない状態になってしまうこともあります。位置決めはくれぐれも慎重におこない、なんどもステアリングを左右に動かして、左右どちらにフルできってもピロボールがスムースに動く位置を探し出すといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

久々にN1に乗ったらフロントのスカスカ感が気になったので
・オイルをKYB20番に交換
・突出し量10mm
にセッティング変更。
攻めるといい感じなんだけど、通常走行時にフロントがふらつくのと、ハンドルを絞るためのストッパーが欲しかった為、必要な物がセットになっている当商品を購入。

通常走行はもちろん、サーキット走行でも安心感があり楽しく走れたので、買って良かったと思う。

取付けの説明がいまいちよくわからなかった事だけ、マイナス。

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FIモンキーに同社ステアリングダンパーを装着するために購入しました。
造りがしっかりしていて安心感があります。
フレームに着けるのに燃料タンクを持ち上げないとならないのが面倒でした。

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91 ZXR250に取り付けしました。
商品自体は、非常にクオリティーの高い作りになっています。
イニシャルトルク6段階調整可能でMAXトルクで
高速コーナーの安定感が格段に上がりました。
ただ残念なのは取り付け説明書、まったく理解出来ませんでした(泣)
文字と簡易的な絵で説明不足、知識のない方はこの説明書では取り付けできないと思います。
商品が素晴らしいだけに少し残念でした。

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【Webikeモニター】
巷ではどこで聞きかじったのか、ステアリングダンパーを効かせないことが善という偏った情報がはびこっています。
確かにウルトラフラット路面の無風状態のサーキット走行で、セットがきちんと出ている車両に装着されたプログレッシブタイプのステアリングダンパーなら最弱固定のほうが自然なハンドリングを犠牲にしません。

しかしストリート走行では、凸凹はいつ出現するかわからないし、出発するときには無風でも出先では風が強いことがあるし、すべてのシチュエーションに対応できる車体セットはありえません。
つまり、ストリート走行でステアリングダンパーを強めに効かせることは間違ったことではありません（といってもダイヤルの半分以上回すことはまずあり得ないと思います）。

ステアリングダンパーが装備されていない車両に装着することは上述のことから大変役に立っていて、また渋滞時の低速走行でのふらつきを防止するのにも役立っています。

特にCB400SBのようなツーリングタイプの車両に設置することは、その用途に非常にあっていると思います。
曲がるきっかけを重視する方は最弱、もしくは装着しないほうがいいと思います。

車体サイドへ取り付けるステーをよく見かけます。中にはシリンダーヘッドにステーを取り付けるとんでもないものがあるようです。立ちゴケ程度の軽い転倒でもどういう悲惨な目にあうか予想できるので、当製品のように車体中央に設置するべきだと思います。

ハンドルを右一杯に切ると、ステアリングダンパー本体とハンドルブラケットが当たります。性能には問題ないものの、傷がつくかもしれません。
そのためハンドルを手前に持ってくる社外品のハンドルブラケットは使えません。

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TZR250にコーナーリングが安定すると思い購入しましたが、すぐに、フロントフォーク側のブラケットが割れてしまい、プチかなしかったです。ハンドルの切れ角が狭くなるので、車庫入れとかの時に苦労しました。一般道の走行には必要性が低い気がしました。

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ZZR400に装着しました。高速を走っていて風が強い時など、ハンドルがブレて怖い思いを何度かしたため、試しにこのステダンを購入しました。
高速走行ではかなり効果を感じることができ、安心感が増しましたが、町乗りでは余り必要ないかもしれません。
また、個人的に嬉しい効果としては、やはり見た目がカッコ良く なることだと思います。価格もほどほどでカスタム感が感じられるいい商品だと思います。

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VTR250に装着しました。コーナリング中にハンドリングが突然切れ込む時があるので怖いなと思い購入しました。取り付け説明書はお粗末で有名ですが、言うほどわかりにくくはなかったです。7段階の調節が可能です。走りはしっとりした感じになりとても滑らかです。加速もしやすくなりました。慣れないうちにダンパーをきつくし過ぎるとタイトなコーナーでガードレールと大親友になる可能性があるので注意です。

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普段は柔らかい方から二段か三段回して使っています。それ以上回すと街中では曲がるのには厳しいです（笑）。ビル風や横からの突風に煽られてもふらつきにくくなり、直進安定性が増しました。あと何と言っても見た目がサイコーです！！　

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ゴリラ（12V）で使用しています。4ミニは振動がみなさん悩みの種だと思います。自分もエンジンを124ccにしているのでホントに振動には悩まされていました。で、振動対策に色々物色していてこのステダンにたどり着きました。値段が高いのでどうしようかと悩んでいたのですが、いろんな方のインプレを参考に、コレにしました。結論から言うと、このステダンは素晴らしいの一言です。通常のステダンはセルフステアを妨げるので、低速時には乗りにくいです。特に町乗りされている方はたいへんだと思いますが、このステダンはセルフステアを妨げないので、町乗りではステダン付いてたっけ？？？と思うぐらいです。
しかし、ちょっとスピードを上げて走行すると、路面ギャップ等の後にフラフラしていた事がウソのように走ることができます。
コレ、本当にお勧めです！！

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