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4.0/5
W650のフニャフニャしたフロントがイージーフィットバーを付けたらビリビリ不快な振動まででて重りやバーエンドをつけグリップも変えたが変わらず、こまって試しに安い方のステダンつけたら、ほぼ解決しました。ただウィンカー移設してあるとW用のステーでは、取り付けできませんでした。要加工です。
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5.0/5
RZ250用を購入しました。
高速でのハンドルのブレが気になり、スタビライザーと同時に
装着しました。
RZ専用のステーも発売されており、取付け自体は極めて簡単です。
ただ位置決めが結構シビアで、本体・車体側ステーや取付けボルトでの
調整が必要です。
（これに結構時間がとられました。）
タンクやラジエターに干渉すると、本来の目的を発揮出来ません
ので地道に調整するのが吉です。
取付け後はスタビライザーとの相乗効果もあってか、気になるブレは
相当改善されました。
見た目のインパクトもあり、装着感は極めて大きいです。
RZ乗りの方々にはオススメ致します！
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3.0/5
私の確認不足ですが、ウィンカーローダウンステーでウィンカー移設してあるとそのままでは、取り付けできませんでした。
取り付け方法考え中です。
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4.0/5
性能も見ためもグッドです！
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4.0/5
NSR250で使用しました。
峠等で少し高速域に入れるとハンドルがぶれ、怖かったので取り付けに至りました。
取り付けると安心して運転することができ、顕著に効果を感じることが出来ました。
NSRはステダンがあってこそだと私は思うのでお勧めです。
ただステダン本体のアルマイトが汚れや傷が付きやすいのでその点をもう少し改良してくれたらなと思います。
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3.0/5
個人的に知らないメーカーのものでしたが、商品説明を見て購入し、ZX-9R C型に取り付けてみました。。
サーキット走行会、高速道路、峠、街乗りと試してみましたが、コストパフォーマンスはいいと思います。
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4.0/5
高速での走行かつ直線走行が多いため購入しました
ハンドルが重くなるような劇的な変化はありませんが高速走行中に恩恵を感じます。
ハンドルを軽く握っている状態が更に直線では軽くなり、設定も7段階まであり、ダンパーを弱めればワインディングでの自然なセルフステアを殺すことも無いので使いやすいです。
強いて言うならステアリングをサポートされている分だけ、長距離走行でのの肩こりなどが軽減しました。
W650のため、ステアリングダンパーが似合うバイクではないためダンパーを黒いシールで自己主張をしないようにして使っています。
こういう社外部品かつダンパー系のものは高確率で黄色や金色が多いので、大人しいカラーもあると嬉しいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
スズキ純正ステアリングダンパーの効きは強い風の吹くサーキット走行でも大丈夫な設定になっているようで、ツーリングライダーには強すぎます。
純正を外して手で押してみて、このRSCステアリングダンパーの最弱設定と比べてみると、純正がいかに強力な効きになっているかがわかります。
街乗りライダーにとってステアリングダンパーなんて、少しスピードが高めのときに不意にギャップに乗ってウォルブが生じたり、アクセルを開けすぎてウィリーしてフロントがフリーになってしまったときだけに効けばいい保険のようなものなので、ピストンストローク速度に応じて減衰が可変するRSCステアリングダンパーのシステムは、非常に合理的だと思います。
減衰が可変のため、ハンドルを無理矢理こじるような動きをする競技の車両には向いていないそうです。
ボディクランプが付属していません。単体での購入の際はご注意ください。
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4.0/5
十数年前に乗っていたZRX400に取り付けていた物をステー変更でゼファーにて使用しておりました。
18インチから17インチに変更した時は非常に助けられる部分も多かったと思います。
今回の震災で倒れた拍子にステー破損ネジが折れてしまいました。
また付けたい一品です。
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3.0/5
取り付けの時、タンクをはずさないと、付けれないのが、めんどくさいです。
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