98'初期型YZF-R1に使用していました。

取り付けに関して。
初期R1はフレーム側面に直接ステダン装着用の専用穴が設けられています
この穴を利用しての装着になるので専用ブラケットを用いて本体を装着。
ダンパー本体はマシンの進行方向に対して垂直縦方向の向きになります。
セットアップ時、フロントフォークブラケットとの位置関係を合わせるのに
上手くいかず、少々手こずりましたが装着自体は差ほど難しくはないです。

装着時の注意点ですが、初期R1の場合、無加工でボルトオン装着出来ません。
カーボン調のサイドカバーに直接干渉してしまうので切削加工が必要になります。
干渉しない程度にカバーをカットして使います。
カバーカットの際、作業を慎重にしてカットをしないと切断面がガタガタになり
見栄えも悪くなるので、何気にこの部分の作業がダンパー装着よりも一番面倒です。
使用感ですが、概ね満足はしていましたが油圧抵抗感が割と強めに感じられました。
如何にも装着してる感が強く、さほど効かせていなくてもツッパリ感がある等、ハンドリングに若干クセっぽい感じが出たのがチョット残念。
デフォルト最弱でも油圧の効きを感じていたので設定がそうなのかも知れないです。
油圧調整1ノッチの振れ幅も大きく、もうちょっと細かく調整できればと不満も。
私的ですがセッティングに関しては正直、妥協して使ってた感じです。
まぁ、ハンドルのブレを抑えるパーツなので、その点では及第点だとは思います。
オーリンズの様なハンドリング性を崩さないタイプとは全く性格が違う商品に感じました。
トラブルとして、R1に使用する前にNSR所有時にも同製品を使用していたのですが、シール抜けでオイル漏れが発生。たまたま品質に問題があったのかも知れませんが…。
ブレを抑えるパーツなので機能面だけで言えば十分発揮してくれると思います。
ただ、くれぐれも効かせ過ぎには注意が必要です。　途端に曲がらなくなりますよ。

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【Webikeモニター】

しかも効果絶大。

ハンドルの不用意な切り込みがなくなり安定した走りが出来ます。

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私の04YZF-R1は純正で無段機械式ステダンが装着されているのですが、これがどうにもクセ物で使い物にならない代物です。
市街地走行では変に油圧の抵抗が強く非常に乗りずらい反面、高速走行では油圧効いてるの！？ってくらい手応えが無くなり、ギャップに乗ったりするとハンドルが暴れて怖い思いをするハメに（汗

これはどうしようもないって事で迷わず定番のオーリンズを選択
交換してからは非常にナチュラルなハンドリングに変貌調整幅も細かく設定出来て、幅広い場面でセッティングが可能。
普段はセルフステアな乗り味になる様、弱くも強くもない状態で乗っています。
この状態でも色んな路面コンディションでネガな部分が出る事もなくオールラウンドにカバーしてくれる辺りが流石オーリンズって感じですね。

この感覚を一度味わってしまうと他社のステダンは使う気にならないです。
使ってみなければ分からない、使って初めて分かるオーリンズの素晴らしさ。

やはり老舗のダンパー屋さんは一味も二味も近いますね、間違いなくお薦めです。

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ステダン装着にはステーが必要です。
地味に重要な個所になってくるので、多少値段は高いですがしっかりとしたものを買った方がよいです。故にお勧めです。

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性能は十分だと思います。
ただ取り付け説明書がちょっとわかりずらい。
取り付けごは安定性がまして乗りやすくいい感じ。

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取付説明書が簡単に書かれすぎてて取り付けにはとても苦労しました。
商品そのものはとても良くできています。
路面の余計なギャップを見事に消してくれています。
説明書がダメダメな分星1コ引いています。

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グース250に取り付けています。

以前グース350に乗っていた頃は必要だと思わなかったのですが、250に乗り換えたときに、コーナリング時にフロントにもう少し安定感がほしくなって、購入しました。

取り付けた結果、コーナリング時のフロントの挙動が改善され、軽快なハンドリングのなかにも安定感がでてくれました。以前の350よりも自分好みになり、とても満足しています。

取り付け時の注意点として、フレーム側のステーはけっこう強く固定しないと、ステアリングをなんどか動かしているうちに、動いてしまいます。そのまま乗車し続けると怖い目に遭います。

また、角度をうまく設定しないと、ピロボールが動かない状態になってしまうこともあります。位置決めはくれぐれも慎重におこない、なんどもステアリングを左右に動かして、左右どちらにフルできってもピロボールがスムースに動く位置を探し出すといいと思います。

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久々にN1に乗ったらフロントのスカスカ感が気になったので
・オイルをKYB20番に交換
・突出し量10mm
にセッティング変更。
攻めるといい感じなんだけど、通常走行時にフロントがふらつくのと、ハンドルを絞るためのストッパーが欲しかった為、必要な物がセットになっている当商品を購入。

通常走行はもちろん、サーキット走行でも安心感があり楽しく走れたので、買って良かったと思う。

取付けの説明がいまいちよくわからなかった事だけ、マイナス。

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FIモンキーに同社ステアリングダンパーを装着するために購入しました。
造りがしっかりしていて安心感があります。
フレームに着けるのに燃料タンクを持ち上げないとならないのが面倒でした。

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91 ZXR250に取り付けしました。
商品自体は、非常にクオリティーの高い作りになっています。
イニシャルトルク6段階調整可能でMAXトルクで
高速コーナーの安定感が格段に上がりました。
ただ残念なのは取り付け説明書、まったく理解出来ませんでした(泣)
文字と簡易的な絵で説明不足、知識のない方はこの説明書では取り付けできないと思います。
商品が素晴らしいだけに少し残念でした。

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