高速域で走っていると、何となくハンドルの不安定さを感じるため、このステアリングダンパーを試してみたくなり購入してみました。
取付はいたって簡単。専用のブラケットが付属しているのでぴったりマッチしています。ただ、ホーンに干渉するため、ホーンを逆につけ直す作業が必要でしたが、全くたいした作業ではありません。
感想としては、ハンドリングがしっとりとした感じに変わった印象があります。強さは7段階のうち4~5くらいが自分にとっては丁度良い感じです。高速域の不安定さは解消され安心感が増しました。
スタイルもレーシーな感じで、カスタムパーツとしても目立つので非常に満足しております。つけて良かったと思いますが、もうちょっと安ければ星5つでしたね。でもオススメですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HORNETに装着後安定度が格段に向上します
一般道で3　高速3~4にしていす
峠で6を試したらガチガチで曲がりません。
左にこけた事を想定して六角をつねに持っています

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08 Z1000ですが、ステダンも各社ありましたが、マトリスにしました。
取り付けは説明書が見づらいですが、そう難しくはありません。
コンパクトなサイズですがETCをハンドルに固定している場合は干渉するかもしれません。

調整も細かくできるのでオススメです。
街乗りでは特に必要性を感じませんが、峠やサーキットを走る人には必需品です

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自分で取り付けを考えておられる場合は、3mmのドリルが必要になります。説明書を見てはじめてわかることなので、用意をあらかじめしておくといいかと思います。オーバータンクのタイプだけかもしれませんが・・・。

自分はホームセンターでドリルのキリを購入して加工を行いました。簡単な電動のドリルがあれば結構簡単に穴はあけれます。

実際に取り付けてみての感想はやはりカッコいい！
強さの調節もダイヤルですぐにできることもとっても使い勝手のいいものです。しかしながらドリルで穴をということがあり★4っつとしました。

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私のバイクで選べるのがココ位だったので、その中で最もリーズナブルな物を選びました。
でも、まぁ、別にレースに出たりする訳ではないので、これだけ調整できれば
十分かな？と思ったのもあります。


取り付けに必要な物は、六角レンチとボックスレンチ、あればロックタイトも。
無くても構わないとは思いますが。

取り付け方法が難しい！みたいな記事を見たような記憶もありますが、
部品点数が少なく、切った張ったも、大がかりに何かを下す事も無いので、
見れば解るってレベルの作業ですね。ま、強いて言うなら、ゴムのカラー
を何処に取り付ければいいのか一瞬考えるかも知れない、って
程度でしょうか？
で、何処に着けるかなんですが、ステーと本体の間ですね。

取り付けて直ぐに判ったのが、ハンドルの細かなブレが無くなって、ちょっと
荒れた路面も楽に倒せるようになったのと、
暫く経ってからの感想は、無いと不安になっていた事ですかね。
大きく何かが変わる、って程の実感は一般道では味わえませんが、
“おっ？いいぞ…”ってレベルの効能はありますので、初めての改造（ブレーキホースは交換が簡単でも、慣れないと本当に危険なので、この程度の改造から）にと、挑戦してみてはいかがでしょうか？

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サーキットを走る機会が増えたのでステダンの導入を決め、有名なNHKにしました。ダンパーとハンドルストッパーが付いてます(ハンドルを切りすぎてダンパーを壊さないため)。
減衰は7段階(普段は最弱、ワインディングでは硬めにしてます）
取り付けは説明書を見ながら30分くらいで付けれます。
取り付けての感想ですが、普段から高速走行し何度かハンドルが暴れたりしてましたが全くなくなりました。ワインディングなどコーナー中のギャップがあっても安定して走れます。
ただ、とりまわしが格段に悪くなります。笑。おかげで何回か立ちごけしそうになりました。

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軽量車種のNSRには効果があります。しっとりとした乗り味になり、高速走行が安定します。また、ワインディングでも乗り味が落ち着き、より乗りやすく感じます。

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オートットット。。。


危なっかしーったりゃありゃーしない。。。


一般公道。　特に、市街地走行における恩恵は希薄ですなぁ。
小奴の装着による恩恵は、高い速度の直線路のみ限定なのかもしれませんぞ。。。


小奴の装着よりも、高いグリップが望めるタイアを装着した方が、ファンライドを望めて、安全でしょうな。


ステアリングダンパーがお好きな方なら、どうぞ。。。


そんな当方の評価しか該当しない所以は、W650が持つ法定速度での軽快なハンドリングをスポイルしてしまうからなのです。


タイア交換をすれば、ハンドリングに安定感と軽快感を同時に齎してくれますし、悪天候時や悪路でも強い味方になりますが、
こちらの製品を装着しても、上記の利点を齎すには、多くを求め過ぎかもしれませんね。。。


W650に安定感が欲しければ、高いグリップ性能を持つタイアの交換の方が、効果覿面である事は紛れもない事実ですよ！！！


強制的にハンドリングを制御し維持させる機能は、W650の長所をスポイルするばかり。。。
当方は、小奴を装着した翌日には撤去した所以は、そこにあるのです！！！


因みに、、、
W650に安定感と軽快感とを齎す上で、当方が選んだタイアの銘柄は、ダンロップ製のK300GPになります。


僅かながらの高性能なタイアを交換をしたW650の方が、ファンライドに溢れ楽しいものです！！！

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NHK ステーキットを購入しました。取り付けはとても簡単で、初心者でも難なく出来そうでした。だが、ステー本体のプレスがきつすぎて、ポロボールナットがタペットカバーに接触し加工をしないと駄目でした。万力バイスにはさめば傷が・・・アルマイトがはがれ・・・なんだか中古品みたい！最悪だぁ~！とりあえず装着完了ということで・・・！

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これを付けることによって、高速域での車体の安定性がグンとアップします！
120キロを超えたあたりから、だんだんと車体の安定性が悪くなるのがあると思いますが、それがぴたりとおさまります！
で、コーナリング中で道路のギャップを拾った時のあのフラフラする感じも緩和されます。
普通の街乗りでは意味はないですが、攻めたりするときに効果絶大です！
7段階調節で、一番弱い場合はノーマルとあんまり変わりませんが、一番強くすると低速でハンドルを切りにくくなるので、最悪転倒などのリスクがとてもあります！
攻めるの終わったら、即弱くしてください笑

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