XR230に、装着。シンプルな構造なので取り付けは簡単でした。ただし、グリップとセルスイッチの間に取り付け金具をつけるなど、各バイクによって若干の調整が必要です。高速走行でも、振動することもなく、風もだいぶん当たらなくなりました。値段以上の価値あり。まだつけていない人にお薦めです。

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スズキM109Rに乗っているのですが、当然の如く専用品は販売されてなく、ステー自作前提でデザインの気に入ったガード部分だけを購入して取り付けてみました。
あくまでも専用ステーではなく、自作ステーにて取り付けてみたインプレですので、ご参考までに。

気に入った点
(1)破損しても即交換出来る、ロープライス
(2)シンプルなデザインで、自身の判断としては違和感なし

イマイチな点
(1)防寒対策のつもりだったので、スリットが不要
(2)無塗装なので、傷がつき易い。気になる方は、購入後にクリヤーを塗った方が良いかも

ステー自体は、どこでも手に入る物で十分流用可能ですので、専用ステーの無い稀少車ユーザーの皆さんもチャレンジされてはいかがでしょうか。　

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アルミ製で軽量です。DR-ZのFATバーにはSXバー用のクランプを要選択。取付けは無加工で出来ました。
左右の低速での転倒では多少取付け部が緩むもののネジを締めればOKです。ブレーキ、クラッチのレバーには転倒傷すらなし。

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冬の走行時に指が冷たく痛くなるのを防ぐため取り付けました。今まで走行した気温での状況は下記のとおりです。
・気温5度以上：ほぼ問題ない
・気温0?2度くらい：さすがに指が冷えます。が、今までは30分走ると冷えて痛くて止まって手を温める必要ありましたが、取り付け後は冷えてはいるものの痛くなるまでは至らず1時間以上走ることが可能でした。
これから見て、相応の効果があるものと思います。
見た目もデザインが良く、W650のスタイルにもフィットしており気に入っています。
しかし、やはり価格が高すぎと思いますので★3つです。

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オフロード練習用のYZ85LWに付けています。
コレさえあれば転んでもレバーはまず折れません。

取り付けにはスロットルの加工若しくはオープンエンドの社外スロットルが必要です。
加工でも良かったのですが、面倒なので同じくZETA製のスロットル(http://www.webike.net/sm/1523341/771/)に換装しています。
レバー類は純正のままで十分取り付けできます。

まだブッシュガードまでは装着していませんが、オプションとしてしっかり用意されている点は流石と言うところ。
モノに対して価格が若干高いように感じますが、転倒時にレバーが折れて立ち往生するリスクをほぼ消し去れる優れものだと感じます。
よって、★5つとしました。

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BMWのF650GSに付けました。純正のハンドガードがちょっとおっさん臭かったので、もうちょっとスリムな感じの物を探してました。
Fブレーキレバー側がブレンボのため、マスターシリンダーが大きくて、一部切断しましたが、苦労した分、仕上がりはメッチャかっこいい！高速走行や、ダート走行でも強度充分で、デザインも控えめでかなり気に入ってます。

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DR-Z400SM '08に取り付けました。
取り付け自体は、特に難しい所は、ないと思いますが
ノーマルのクラッチケーブルをガイドしている金具が邪魔になり、止む無く切り落としました。
角度によっては、問題ないとは、思いますが、この角度は、妥協したくなかったので、そうしました。
しかし、デザインや質感は、とても良いと思います。
また自分は、これにＸ１プロテクターを装着して使っています。
車種によっては、今回の自分のように加工も必要かもしれませんが、何よりカッコイイので満足しています。

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防風効果が高く、手首までほとんど風が当たらないので、10℃を下回る気温でも、手が悴むこともありませでした。ポリカーボネート製のガートと取付けステーは、強度も十分です。W650のスタイルにもなじんでいます。

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アーマーハンドガード　ベンドと同時に取り付けました。
ＸＣプロテクターと迷いましたが、自分的には、満足しています。
防風効果などは、正直あまりないと思います。
それを求めたいのであれば、XCの方がいいかもしれないですね。
これで少しは、モタードっぽくなったかな…。

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ヘッドライト周りを変更してウインカー着ける場所が無くなったので購入。ウインカーランプのコードが信じられん位短いので延長は必至。クラッチ側はすんなり行きますが、アクセル側はブレーキマスターが邪魔になる場合がありますが、プラ製なので何とかなります。
ライムグリーンが無いので☆マイナス１つという事で。

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