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4.0/5
ステータイプは強度がいまいち不安で、バーエンドとステーの2点でとめるタイプも試しましたが、ハンドルバーのカーブにかなり影響を受けて上手く固定できませんでした。これなら問題なく、しっくりきます。バーの強度も十分あるようです。2点どめより太めになっています。問題点は固定の斜めうすナットの精度が低いこと。汎用性をあげるために小さめな上に斜めになったすりあわせにバリが出ています。この状態で固定するとセンターがずれるし、斜めに固定され、おまけにバリが食い込んではずすのが大変です。バリを削って、19Φのアルミパイプに割を入れてシムを作って固定すると、スムーズに締め込めセンターに固定できます。加工が必要なので★4つです。
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2.0/5
フラッシャープロテクターを使いたくて購入したのですが、ハンドルバーにあいませんでした。バーを代えてまで使おうとも思いませんので残念ですが、取り付けを断念しました。
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4.0/5
モトクロス RMZに使用 取り付けは簡単、ネジ左右3本ずつ止めるだけ。立ちゴケには効力が弱いがスリップダウン等でレバーが折れるのはかなりの確立で防げる。見た目もGOOD。エンデューロ等ハードに使って絶対レバー折りたくない人はアーマーガードを。モトクロ向き。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
もう少し長いといいですね。バイザーの外側にブレーキレバーの先端がはみ出ます。
それと手の大きい人はハンドル操作がしずらくなりました。
人に貸さないようにすればいい話ですが。
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4.0/5
スーパーモタードらしさを出そうと、ハンドガードとプロテクターが欲しくなり、色々なメーカーとか形などからこの商品を選ぶことにしました。オフ走行はまずしないので、泥とか小石が当たるとは思いませんが、もしかコケた時を考えるとちょっと安心な気分になれます。最初にハンドガードとプロテクターを手に持ったときは、少々重みを感じましたが、装着してツーリングに出掛けましたが、むしろハンドル操作が安定した気がします。あまり幅も広くなくシャープな作りは、オフロードぽくならないので結構気に入りました。
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3.0/5
非常に軽量でマウントの左右上下を変えてフィッティングさせるなど可動部を減らして強度と軽量化を両立させる工夫がされています。しかし、ハンドルからガードまでの距離があり泥などは巻き込みそうです。防寒を兼ねるのは無理そうです。
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5.0/5
2003年式kawasaki D-tracker に装着しました。装着に関して、ノーマルハンドルはバーエンド部分が貫通していないので装着できません。加工等が必要になります。また、ブレーキのマスターシリンダーからのブレーキホースの付け根が多少干渉します。カラー等で前方に逃がす必要があります。5mm~8mmほどで干渉はしなくなると思います。その際に取り付けボルトの長さが足りなくなるので、ホームセンター等で附属のボルトより長いものを用意するといいと思います。取り付け後のスタイルは言葉に出す必要は無いですね。完璧すぎます（笑）
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5.0/5
ZETAアーマーハンドガードと一緒に取り付けました。ウィンカー内蔵なので、フロント周りがすっきりしカラーも純正かと思う位自分のＷＲと同じ感じでした。フロントのみＬＥＤ化したのでフラッシャーレジスタを使用しましたが、専門的な知識が無くても簡単に取り付けることができました。これはお勧めです。
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3.0/5
取り付けが簡単。
ブッシュに入った時に直接手にぶつからなく安全化と思います。
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4.0/5
レバーを守り、グリップの外側が曲がっていることにより、バイクを起こすときに邪魔にならない。
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