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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ニンジャ250 のセパハンで長距離ツーリングが辛くなってきたので、バーハンドル化を決断。バイクショップでの取付工賃が2万?との事でしたので、工具は揃っていたので自分でとりつけました。フルカウントを外すのとブレーキボースの取付がめんどくさいが素人で5時間ほどで取付けできました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
手前に純正ハンドルを当てがうと、かなりアップ&ナローなのがわかります
付属のロングクラッチワイヤーは取り付け位置によってはかなり余る感じもします
スイッチ穴は空いていないのでドリルでゴリゴリやります
かなりポジションが変わります。
純正よりもう少しアップにして背中をゆったりさせたい、純正ハンドルが開きすぎと感じる人には良いと思います。
クラッチワイヤーの交換も必要になりますが、付属してきます。
ブレーキラインやアクセルワイヤー、スイッチハーネスの延長はしなくても大丈夫でした。
かかる費用や手間からすると、かなり劇的にポジションが変わって良いと思います。
ハンドルグリップ部分の開きが45°とかなり絞られているので、手首が少し窮屈になるかもしれません。
ポンで交換するとセルフステアが少し強く感じるようになります。多分ハンドルの支持点の違いからだと思います。サスペンションの設定を少し変えると緩和しました。
インナーウェイト併用のエンドキャップを使用しましたが、純正より心持ち震える気がします。
スチールなのでアルミよりは振動が抑えられているとは思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
取り付け後300キロほど走りました。
純正ハンドルの時の窮屈感がなくなりリラックスして乗ることができます。個人差が出ますが自分の場合手が痺れていましたがハンドル交換により改善され快適と感じています。
見た目を損なうことなく程よくアップするので試す価値はあるのではないでしょうか。
少しワイド気味なんで暇が出来れば両端15ミリ程カットして使うつもりです。
取り付けに関しては穴あけが必要です。自分は幸運にも一発で決まりましたが、しっかり位置決めをしないと穴ぼこハンドルになります！笑
純正ハンドルから交換の場合、ホース類の交換が必要なのでブレーキホース交換・フルード入れてエアー抜き、スロットル・クラッチワイヤー交換 調整の作業がもれなくついてきます。
全行程で3時間とられました。ショップに任せるのもいいと思います。
乗り味は姿勢が起きた分とてもヒラヒラした感じです。寝かし込みや切り返しが早くなり街中ではとても乗りやすく感じますが、スピードが出てくるとフロントタイヤ接地感が減り、ハンドルからの情報が少なくなったように思います。
スリップダウンしないか心配です。
無理しなければ問題ない範囲だと思うのでしばらく乗り続けようと思います。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ハンドルの微振動もなくなり 乗りやすくなりました カーブやロングツーリングも疲れないし本当に変えて良かったと思います 取り付けも60分ほどで出来たのでとても簡単にできましたよかったです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
オールインワンです。
この「絞り角度」で肘がラクになりました。
高さはグリップ一本分強上がるだけですが、運転者側に向いたグリップ角度が効きます！
売却してしまった「2016年式ヤマハMT-25（RG10J型）」に使用していました。
ノーマルの「肘を開いてハンドルに被さる運転姿勢」が自分には不快だったので、ブレーキホースとクラッチワイヤーがセットになったこの商品を選択しました。
ブレーキホース交換が必要なので、購入店にお願いして取付（費用は失念！）しました。
交換後は「肘を開かず、普通に手を伸ばした軽い前傾姿勢」となり、運転操作がとてもしやすくなりました。腕が外国人より短めの自分には合っていたと思います。
ただし、前傾が緩やかになったため「臀部の負担が増えた」のか、今までより尻が痛くなる距離が短くなったような気がします。
それよりも「街乗りメインでハンドル操作がしやすくなった」メリットが大きかったので、自分にとっては、満足できるカスタマイズでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
交換する為に必要な部品がすべて入っているので結果的にお得だと思います
加工の必要はなく精度はバッチリでした
ライディングポジションがコンパクトになり楽になりましたが
その分僅かに全長が前の方に伸びたような錯覚を起こします
セールで購入したので比較的お安く購入出来ましたがそれでもいい値段しましたが
そんなに出る商品でも無いでしょうから納得しています
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ノーマルのモタード風なポジションから解放されたくて購入。
実際比べてみるとノーマルハンドルよりは幅もグッと絞られて
すり抜け派の人には重宝すると思う。
ただこの値段ならバーエンドは付属されても良かったのではと思う。
別途好みがあるだろうがプラスティック製でもいいので付属されて
いればいいと思った。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
中古で買ったGPZ900Rがノーマルハンドルだったので2年ほどノーマルハンドルを堪能し、今回バーハンドルに交換しました。
理由はツーリングを楽にしたいから（笑）
実際問題すごく楽です。乗った感じはもう別のバイクです。
私はケチってブレーキホースはジョントまでの物にしましたが、ジョイント経由しないタイプの方がカッコいいですね。（たぶん）
心配していたハンドル切れ角度ですが、なぜか右に一杯に切ると少しだけレバーがカウルに接触します。左は大丈夫だったので、ハンドルロックもかかります。
附属するハンドルがアルミハンドルなので、ノーマルハンドルに付けていたネジ式のバーエンドは使えないです。ユニバーサルタイプのバーエンドに買い替えですね。。。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正ハンドルの形状だと窮屈な感じがして変更。
純正をそのまま延長した形状なので外観もしっくりしていて、尚且つ乗り易く（ゆったりしたフォーム）なった。
ホース類も問題なく取り付けられ、装着しても長さも若干余裕があるので安心。
デコンプの効きが若干良くない（自分のセッティングが悪いだけだと思うが）
純正ステップとの相性は純正ハンドルと比べて格段に良くなったと思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
どうしてもポジションが落ち着かなくて悩んでましたが、このハンドルで解決しました。
運転も安定しました。
レベルアップしてライディングしてます。
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