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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
純正ポジションから巾と高さが変わるだけで、これほどにも楽なもんかと。
ほんのちょっとの姿勢と視線の角度の違いで、おおげさに言えばツーリングでの見える景色がちょっとだけ変わったかのよう。 ん?このポジションなら林道でもイケるんではなかろうか！
また意外な利点として、クラッチを切りながらのウィンカースイッチ操作が、腕に体重がかからなくなったことでなんの苦も無くできるようになった。これはありがたい！
交換作業はショップに頼みました。クラッチケーブルは少々長すぎてフロントフェンダーに触れそう（触れないけど…）。Fブレーキホースはスウェッジラインで少しカチッとしたタッチに改善。
注意点として車体の巾と高さが変わってしまうので車検では「構造変更」の手続きが必要です。
え？私？ もちろん「構造変更」済です！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
車種別の設定があるのでこのセットを購入すれば必要なものが揃っています。ワイヤー類も無加工で取付できるので割とスムーズに取付できました。友人のゼファーに取り付けましたが満足しておりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ZX12Rのセパハンの雰囲気は好きなのですが、年齢とともに低いハンドルだと距離を走るのが苦痛になってしまいバイクの入れ替えも考えたのですが、バーハンキットに交換すればポジションが楽になるんじゃないかと思い購入しました。
取り付けは、ノーマルのトップブリッジからキーボックスを取り外すのが面倒ですが、あとは普通に交換できました。
ただノーマルのブレーキホースがジョイントの所から交換できないみたいで、セットで入っていた延長ブレーキホースと交換できなかったのが残念でした。
使用した感じは、もっと早く交換すれば良かったと思えるほどポジションもハンドル操作も楽になりました。見た目の好き好きはありますが、ポジションに違和感がある方にはお勧めの商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ハンドル純正です。
アップハンドル交換後です。
CB400SB NC39 に装着しました。 年齢が50歳なのでセパハンでない純正のCBのハンドルでも、腰がつらかったので、この商品を、購入しました。
純正のハンドルだと、2時間乗ると腰、肩がきつくなってましたが、このハンドルに変えてまったくそれがなくなりました。
ただ、峠などで気持ちだけでもレースで見るライダースタイルが！ ポーズ的にかっこいい！と！考える人なら純正もしくはセパハンがいいと思います。
私の場合は、腰がつらいのもありますが、白バイが好きでCB買ったのもありますので、今、変えたハンドルより、もっと高くなるハンドルが、後になってよかったかなと思います→ 車検にとおるか？わかりませんが？
あと！素人メンテにはまってるので、自分で付けて見ようとおもいましたが、アクセルワイヤー取付が、キャブを！ 外すか！ずらすか！しないとだめなので、結局バイク屋さんに、つけてもらいました。
この商品大満足してます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正ハンドルだと少し前傾姿勢で違和感がありました。もう少し体を起こしたかったので、見た目優先の絞りがキツイものではなく、教習車に近いハンドルをと思いこのハンドルを選びました。ライディングポジションがとても楽になりました。残念なのはスロットルワイヤーが黒なのに、ブレーキホースの色がステンレス色なので後付け感かモロに出てしまいます。別にステンメッシのホースでなくても良かったのになぁと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
カワサキのエストレヤに取り付け。
以前はフォワードコンチ?型を使っていたが、クラシックのような感じを出したくて思い切って購入。
前傾に握っていた身体が背中をまっすぐ伸ばせるくらいにポジションが
後ろきました！
ハンドルを握った際わきが開くので、速度を出したいという人にはあまり
おススメはできない。ゆったり景色を楽しみながら運転したいという人には
いいかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
さすがハリケーンの製品だけあり、取付もスムーズで質感も上々です。
ただ、慣れの問題かも知れませんが思ったよりハンドルが手前に来て、
絞ってある感じになるのでポジションがやや窮屈に感じられました。
でも、純正のハンドルカバーが好みではなかったので見た目に満足。
購入して良かった商品でした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
カーボンのステムの取り付けに27mmのボルトをはずすのに時間がかかりました。
（ソケットをアマゾンで購入）
カーボンのステムは取り付けてみると思いの外いいかんじです。
買ってよかったです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
2017 ZX-14R H.G
バーハン装着完了しました。
作業時間は1.5hです。
少し手間取りましたが何とかやっつけました。
しかし取り付け作業難易度は低いので、必要工具があれば問題は少ないでしょう。
ポジション決めですが、カウル干渉を避けるとハンドルやレバーの角度調整幅はかなり制限されます。
と言うかコチラのキットだとほぼ固定位置になります。
個人的な感想ですがあと少しプルバックでハンドル絞りがフラットだとイイかなぁと言う感じです…。
取り付け後軽く流しましたが、ノーマル→キツイ。ハンドルアップスペーサー→少し楽。バーハンドル→別物。てな感じで14Rがネイキッドスポーツに近づいた様に変わります。
バックステップとの相性もワタクシの場合ですが良好です。(K-factory製)
ただ何故かピｨｨーっと言う隙間風の音がするので対策が必要です。
首や肩、腰は断然に楽になりました。ハンドル位置はあまり近くには来ないけれど、60mmアップは効果ありですね。
H.Gは付属品で作業は完全終了出来ます。追加ステーや加工。ホース延長は必要ありません。
ハンドリングやフロント接地感がかなり変わりますのでバーウエイトやサスセッティングは必目ですね。
全体的には満足できるものでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ノーマルのポジィションに不快感を感じていて
乗ってて疲れ、もう少し手前に低くと思ってて
台湾製のハンドルを狙ってましたが入手困難で国産メーカーのハリケーンさんから発売され速こちらのウェビック方で問合せし注文できると言う事で購入しました
が定価で買いネットに掲載される頃には値引きになっててちょと待てば良かったのかと・・・
いろんなバイクでハンドル交換してきましたが、初めて老舗のハリケーンさんを使う事にしました♪
マウントの下スペースが空きすぎなのでスペースを隠す目隠しのような物があれば直良いと思います。
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