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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29829件 （詳細インプレ数：28519件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
3.0/5
ヤマハの純正ハンドルを流用しているためパイプ内にはネジが切ってあります。
そのためパイプハンドルですが内径14ミリほどの物がほしかったので購入＆
取り付けです。
有るのと無いのでは若干の差は有りますが、そこまで大きく激減したとは
思いません。
まぁ正規の使用方法でもないですし・・・
ただ、ウエイトの取り外しが可能な事と、デザインがシンプルな点
（カラーブラックを購入）はどんな車種にも使いやすいのではないかと思います。
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4.0/5
ゴムを押し潰して止めるだけの単純構造です。
単純ですが固定力は強力です。
振動軽減などの効果は体感できません。
ドレスアップとして付ける物だと思います。
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デイトナのバーエンドは構造がとてもシンプルで気に入っています。
ヘックスレンチで内部のゴムブッシュを縦方向に締めつけ、経を太くすることでハンドルバー内部に密着させるというものなのですが、お陰で非常に装着が楽なんですよね。
当然パーツ点数も少なくなるため、他社製品と比較すると若干お手頃なプライスになっているのも嬉しいところです。
その反面、緩みやすくなって定期的な増し締めが必要になるのかと思いきや、意外にそんなことも無かったりします。
さて、そのデイトナ製バーエンドの中でのこの商品。
ハンドルバーと同じ経の非常に小さなバーエンドで、主にドレスアップとしての意味合い以上のものは…恐らく、ありません。
非常に軽量なためにハンドルの振動を抑えたりはしませんし、だからと言ってプラスチック製のバーエンドのように、転倒時に自ら壊れることで、ハンドルバーやフォークへのダメージを吸収してくれる、といったような効果もありません。
見た目を抜きにすればゴム製のエンドキャップと何ら機能的に変わることはないんですよね。
もちろんドレスアップってのはオートバイを楽しむ上で重要なことなんですが、今回、私はちょっと違った観点でこの商品を活用してみました。
さて、今回この商品を装着したGSR250で悩ましいのがナビやETC、電源のマウント方法。
ナビはミラー基部と共締めの「タナックス デジケースマウントセット」を使うとして、さて電源はどうするか。
デイトナのアクセサリーバーでハンドルを延長するのが最もスマートかな…などと考えていたら、不意に閃いた。
ハンドルと同じ径のバーエンドを内側に付けるだけで良いんじゃん。
グリップやスイッチ類をバラすことなくヘックスレンチ一本で3分もかからず装着完了。
ニューイングのシガソケを上下逆向きでクランプすれば、必要最小限の構成で非常にスッキリとナビ＆電源を確保。
我ながらまあまあ良いアイディアだと思います。
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3.0/5
転倒し傷が目立ってしまったので購入しました。
安くて色も豊富に揃っているので何にでも対応できると思います。
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POSHのヘビーウェイとナットM5と併用で更に効果アップを狙いました。
『多分付くだろう。』と安易に購入。
フィッテングの前に二つの商品を結合しようとして・・・
あれ？ボルトの太さ違うじゃん！？（バーエンドのボルトM6・55mm、ウエイトM5）
ホームセンターへ走りM5の50mmを購入してフィッティング。
あれ？ウェイトが長すぎてハンドルに収まらないじゃん！？
試行錯誤の結果、ゴムを9mmカットしなんとか装着完了。
両方の重さ合わせて240gほどでしょうか。
バーエンド選びはかなり拘って、カスタム感を出しつつ派手過ぎず地味すぎずのこの商品に決めました。
R1のハンドルにシックリ来てます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハンドルを換えた際、社外＆社外だと振動が生じるので、同社製のものをセットで使っています。
それだと、振動軽減効果が発揮されるんだとか。
デザインもなかなかで、ハンドルと一体感を出し、見た目が上がった感じです。
デイトナハンドルを取り付けるなら、このバーエンドが最適です。
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5.0/5
カスタムにと購入しました。
取り付けた感想としてはまず振動が減りました。
ここは満足できました。
もう少し重いウェイトがついていれば良かったです。
見た目はかなり好みなので、総合的にオススメできます。
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純正でのバーエンドはメッキされたプラ製で、安っぽく見えるため交換。
プラ製のバーエンドは転倒時に壊れてハンドルバーその他の被害を軽減するという機能もありますので
誰にでもお勧めできるカスタムというわけではありませんが、お手頃価格でドレスアップ効果は上々です。
取り付けはハンドルバーの内径に合うブッシュを二種類から選択して差し込み、
ヘックスレンチで締めるだけで非常にお手軽です。
締付けが甘いと走行時の振動で、知らぬ間に脱落する可能性があるので注意しましょう。
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ヘビーウェイトを謳ってはいますが片側115gと、それ程重量があるわけではありません。
GSR250の場合、純正の方が明らかに重いです。とは言え、ハンドルの振動は充分に軽減できています。
元々ツインとしては振動の少ない車種ですので、むしろこれくらいで丁度よく感じました。
並列4気筒のバイクなら、これで必要充分でしょうね。
取り付けもお手軽です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハンドル周りになにかしたいと考え、バーエンドの交換に至るのです。
これって振動の吸収など、意外と重要な役割を果たしてるんですね。
装着してまだ走っていませんが、見た目はまあまあ。
パッと見、気づきませんが、アクセントにはなるかも。
価格的に悪いものじゃなさそうです。
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