HURRICANE:ハリケーン

2月に注文していましたがやっと手に入れることが出来ました。
アクセルワイヤー、デコンプケーブル、クラッチワイヤーの取り回しを変更しました。
ハンドル自体の取り付けは難なく交換できました。
セパハンのような下がり方ではなく、またハンドルをいっぱい切ってもタンクにギリギリ
当たることもなく満足です。待った甲斐がありました。

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CB650R2021年モデルでFATスワローハンドル逆付けしました。
セパハンがまだ他メーカーから販売されておらず(2021年7月時点)
ハンドルをcbr650rよりは高く,ノーマルより低くしたかったのですが、なかなか良いものが見つからず、動画やTwitterで検索等行い、やってみました。
答えとしては及第点で、ハンドルロックも出来ますし、ワイヤー類も手を加えてませんし、穴は開けないといけませんが電動ドリルがあれば難しくありません。必要なものとしてインナーウェイトとバーエンドウェイトの両方用意しておくと振動はかなり抑制出来ます。
ただ一つ贅沢を言わせてもらいますとハンドル幅もう少しだけ狭いほうが良かったかなと個人的に思います。
ツーリングとしては少し向かなくなりますが、ワインディングは楽しくなることでしょう。ご参考に！

あバックステップは欲しくなるかな。

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【使用状況を教えてください】
レバー交換をするついでにグリップやバーエンドも交換したかったのでハンドルも交換しました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正より若干低いものの特に問題ありませんでした！

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル自体の取り付けは難しくないもののスイッチ周りの固定用の穴が空いているためハンドルに穴を開けるか開けないかを迷い、結果、スイッチ周りの突起を削って装着しました！

【使ってみていかがでしたか？】
違和感なく大満足です！

【付属品はついていましたか？】
ついていませんでした

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グロム用なのでモンキー125は適合車種ではありませんが、問題なく取り付けられました。

ですが、ケーブル類はどうしても余り気味になるので取り回しや調整はちょっと気をつかいます。

グロムよりもアップライトなライポジのモンキー125をグロム用のローハンドルに変えるわけですから、かなりの前傾になります。
乗っていて窮屈ではありませんがバックステップを着けた方が自然な姿勢になるかもしれませんね。

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XJR1300に逆付けしました。
以前取り付けたトマゼリのセパハンでは ポジションや見た目に納得できず、バーハンドルに変更。
前方にポジションをずらせるバーハンドルは、これがベストでした。
ハンドルポストでも位置をずらしてうまい具合に良いポジションに。


ポジションも見た目も納得。

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ノーマルの幅広ハンドルが嫌で定番のコンチ2型を付けてみましたが自分には合わずストレスを感じたので、もっとこうしたいとイメージからポリス2型を選んでみたらだいぶ自分にはしっくり来ました。車種専用では無いのでワイヤー類は純正のままで大丈夫でしたが穴は開けないと駄目でした

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これまでは、ハンドルを黒にしたくて、たまたま安く売っていたzrx1200r用のez-fitバーを取り付けていました。こちらは、HARDYロードバーのmediumからの交換で、結構低くなったものの、握り位置が手前になったのでそれなりに扱いやすかったのですが、もう少しハンドルを手前にしたくなり、交換する事にしました。今回、ハリケーンのヨーロピアン 1型とez-fitバーhighのdaeg用、EFFEXのスーパーバーヨーロピアンtype1を比較検討し、穴を開けるのは面倒だったのですが一番安かったハリケーンを購入しました。
ハリケーンの黒は塗装が弱いと言うレビューがありましたが、取り付け作業中に傷になる様な事もなく、自分の所に来たのは合格だったようです。穴あけについては、取り付けてあったez-fitバーの穴の位置に倣って位置決めし、電動ドリルで開けました。
グリップやスイッチ類の取り付けは問題無くできましたが、バーエンドは、ハンドルのパイプの内径がアルミ製からスチール製への変更で大きくなったため、キッチリ止めるために加工が必要となりました。アルミ製からスチール製に変える方はバーエンドが対応するか確認した方が良いかもしれません。スロットルワイヤーは多少余裕がある程度の状態となったのでzrx1100でこれ以上高かったり手前になるハンドルを付ける場合には要交換かと思います。
純正ハンドルは使った事がないので比較できませんが、これまで付いていた物と比べ、1センチ程度高く、2センチ以上手前に握り位置が来た事で、自分なりにしっくりくる乗車姿勢で座る事ができる様になり運転しやすくなったように感じます。
ハリケーンのハンドルはラインナップが多く、価格も手頃なので、ポジションに不満を感じている方は、交換を検討してみてはいかがでしょうか。

メーカーさんにお願いです。バーコードなどが書いてあるシールは、剥がしやすい材質の物にするか、外装に貼ってください。シールが綺麗に剥がれず、作業が滞ってイラっとします。

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CB250Rに取り付けました。タンクへの干渉はアクセル側は既存の穴に合わせることでかわせます。
クラッチ側は慎重に決める必要がありますがやはりギリギリでかわすことができました。
理想の前傾姿勢となりますが、幅がもう少し狭ければ星5でした。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルからの交換、ケーブルの交換不要で何の問題もありませんでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズ、質感は想像どおりでまさにミニバイクに最適です。

【取付けは難しかったですか？】
ちょっとの知識があればトライできると思います。左のグリップをすんなり外せれば大丈夫。556を使えば簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルの幅が広すぎて違和感ありましたが交換後、すり抜けもしやすく最高です。

信頼できるメーカーなので安心です。

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2013年式SR400でノーマルのハンドルバーと交換しました。
作りやデザインについては非常にコストパフォーマンスの良い商品だと思います。
ただし、地面に対して水平に取り付けるとデコンプレバーがタンクとぶつかります。こちらのサイト記載のようにバーエンドを上げ気味に取り付けると、このハンドルバー本来の良さがなくなり不自然なポジションになります。ハンドルクランプを高さのある物に交換するか、ハンドルストッパーをつけるか、デコンプレバーをハンドルバー以外の場所につけるキットを使うか、いずれにしろこのハンドルバー単体での交換では使い物になりません。
商品説明に明記するべきでしょう。

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