HURRICANE:ハリケーン

取り付ける前にアクセル側のスイッチ穴を拡張しなければ取り付けられません。ドライバーなどで無理やりこじ開けてください。
自分は2019年式のABS無しに取り付けましたがワイヤーの長さは足りました。
加工穴以外は非常に満足です。姿勢が楽になるのでおすすめですよ！

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バリオス�Uにて使用しておりました。

セパレートハンドルにしようかと思っておりましたが、セパハンは転倒時にクランプが滑ってタンクをへこませたり指を挟む可能性があると聞いて、その心配がないこちらのハンドルにしました。

取り付けについてはスイッチボックス用の穴加工以外に加工は必要無く、ワイヤ類も純正のまま使用でき、ハンドルロックしても干渉する箇所は一切なくまるで専用品です。垂れ角の設定幅はかなり広いです。0?±20度は可能ではないでしょうか。取り付けて目視での確認で、転倒した時にタンクが路面に着くことは無いように見えました。

走行してみると少々前傾になるので人によっては疲れやすく感じるかもしれませんが、高速道では風を受けた時に体が後ろにもっていかれないポジションが自然に保たれるために少し楽に感じました。ワインディングやサーキットでの伏せたポジションはしっくりきます。

グリップ部分が純正に比べてかなり角度がつくのでアクセルを捻りやすく、全開にしやすくなります。

少々特殊な形状ですが、グリップヒーターのコントローラーや時計を取り付けるスペースはあります。ハンドル先端は空洞ですので、社外ハンドルエンドの選択肢が増えるのも嬉しいですね。また、おじさん世代の方にも懐かしいと喜ばれます。ロングセラーモデルなんですね。

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HURRICANE ハリケーントラッカースペシャル Φ7/8インチ ハンドルバー スチールが今回に必要となったので購入しました。
価格帯的には妥当な商品のクオリティだと思います。
大きく買った金額からがっかりさせられることもなく無難な感じです。

商品を買ってみて、損をした感じはないので
買い物としては、損はしていないのかなって感じました。

金額相応の商品です。

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CB400SFのノーマルハンドルは意外と前傾姿勢になっており、ツーリングには辛いです
そこで車検対応（高さ、幅）で絞りがキツくないこちらを選びました

写真は以前付けてた同メーカーのPOLICE3と比較です。（上がクォーター3型、下がPOLICE3型）
絞りと高さが抑えてあり、車検対応で手首は楽になりました

これに換えてから姿勢が楽になり、小旋回も出来るようになりました。
このフィーリングはどこかで体感したことある、、、と思ったら教習車と同じでは？
他の方もコメントありましたが、多分教習車と同じハンドルではないかと思います。
CB400SFにこのハンドルならよく分かると思いますｗ


ノーマルのアクセルワイヤーやクラッチワイヤー、ブレーキホースでも取り付け可能でポン付け品で交換も楽ですね（私はロングワイヤー入ってます）

しかしスイッチボックスの穴が開いてないので加工は必要です

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純正ハンドルは手が痺れて疲れるのでこちらに交換しました。交換後街乗りで低速で走りましたが手の痺れが無くなりました。バーウエイトを入れたらさらに良くなりそうですね。オダックスのスクリーンを付けているのですがハンドルロックする時に若干干渉します。

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ハンドルポジションをほんの少しだけアップ＆バックしたくなり、これまで装着していたRENTHALから変更してみました。BMコンチ3型と最後まで悩みましたが、エイヤーでこちらに決めました。
装着しての感想は、、、少々アップライト過ぎかも･･･やっぱりBMコンチ3型の方が良かったかもしれません。
こちらのハンドルには沢山のラインナップがありますので、今回装着ハンドルの寸法を基準として、これからお気軽に色々とポジション変更を試すことができます。
今回、鉄ハンドルの黒塗装仕様を選択しましたが、塗装品質が今一つと感じました。塗膜が薄い・弱い感じです。実際、装着時に沢山のキズが付き、更に（左ハウジングスイッチの）チョークレバー摺動部も僅かな使用期間で塗装が剥げてきています。次回は黒塗装仕様以外を選ぶことになるでしょう。

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ズーマーにつけました！！

ノーマルハンドルは女性には少し運転がしずらいためこちらのハンドルにしました(^^)

運転がすごくしやすくなりました！！

強いて言うならば…ホースが少し長さが余ってしまったのでもう少しアップのハンドルにすればよかったかなと思いました。

ですが、大満足です(^^)

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tw225に使用しました。
真ん中の棒がイケてるハンドルです。
ポジションもちょうどよく、使えるハンドルです。

土系ビンテージにどうぞ。

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幅が広かったのでパイプカッターで左右２cmづつ切りました。
ポジションもいい感じです。
ただしノーマルステップだとハンドル切れず危険です。
バックステップ車両におススメです。

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ノーマルよりも少しだけ低くなりオプションで付けているヤマハ ワイズギア : SRモデレートスクリーンが引き立つようになりました。まだ走行はしていませんがポッシュ・クラシカルバックステップとの相性がいいように思われます。実走行が楽しみです。

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