HURRICANE:ハリケーン

ｗ650　純正アップハンドルに乗ってましたが、姿勢が直立になってしまい、路面からの入力がすべて脊椎へのダメージになっていました。
このハンドルにしてから、高速道路の風も気にならなくなり、峠も走りやすくなりました。
ケーブルはハンドルとタンクの間に突っ込んで、クラッチワイヤーはハンドル反対側へ通して、ブレーキホースは固定部品を外してたるませました、このハンドルバーは車検通らないので、２年おきに純正アップハンに戻さないとです。

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　１６３ｃｍと小柄なので、ハンドルが少し遠くて低いと感じていたので交換しました。ハーネスとワイヤは余裕がありましたが、ブレーキホースがノーマルでもギリギリな感じだったので、大きくポジションが変わらない範囲で探して、このハンドルにしました。
　汎用品なので取り付けには、防振材の取付穴を左右２か所ずつとスイッチボックスのピン穴を左右1か所ずつ開ける必要があります。防振材取付穴は端からの寸法と２個の穴位置が１８０度の関係になるように注意が必要です。スイッチボックスの穴位置は、ハンドルとレバーの位置決めを正確にした後、ピンに朱肉をつけハンドルに印をつけて開けました。私はパーキングブレーキをレバーで操作できるように改造していたので必要ありませんでしたが、ノーマルならバーキングブレーキのピン穴を開ける必要もあります。
　ブレーキホースは、アッパークランプの所で固定されているのを外さないと突っ張ってしまう状態でした。
　もう少しグリップが手前の方が良いと思いましたが、これ以上はブレーキホースの交換が必要になり、ＡＢＳなので交換時のエア抜きに自信がないので無理かなと思います。

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購入時のハンドル幅が私には広すぎ、カットするとミラーが取付できない寸法だったので交換することに。
ジャンク品含めて３種類ほど試しましたがどれもしっくりこず、あれこれ探してこの製品にたどり着きました。
パイプ径が純正品より若干小さいようで、ハンドルクランプをきつめに締めないと動いてしまうのが少々残念です。
取付後２年経ちましたが、錆は出ていません。

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幅の広かったハンドルを交換したいなぁと思っていましたが、
同じようではツマラナイと思いこのハンドルを選びました。
結果やや前傾姿勢になったもののつらいということもなく
ノーマルよりもスポーティーになって大満足です。

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VTRのインジェクションに乗っていますが、純正ハンドルのアップなポジションが気に入らずスワローハンドルにしていたのですが転倒でハンドルを曲げてしまったのと、もう少し楽な姿勢で乗りたいと思い、VTRキャブ車初期型?２型の純正に近そうな寸法のこちらをチョイスしました。

取り付けた感じとしては純正より拳１つか１つ半ほど低くなり、程よい感じの前傾姿勢になるので純正よりだいぶ乗り易くなったと自分には感じました。ただ見た目的にもポジション的にもあと少し低くても良いかな？とも感じたので、BMコンチの１型も気になるところです。

ハンドルの色は黒にしてみたのですが、傷とかが付いてしまうと目立ちやすいので扱いには注意ですね。

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Bonnevilleをミリバーに変更するために使用しました。
信頼のブランドで、作り等何の問題もありません。
Bonneville には似合わないのでステッカーは剥がしました。
メッキだと黒の車体には少し映えすぎてしまうので黒にすればよかったとだけ後悔。

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ヴィンテージレーサーっぽくしたくて、ママチャリの様なハンドルを探していたので、ピッタリでした。
当初、逆付けで使用。いい感じでしたが、乗りやすさ優先で正付けへ。形状、ポジションともに満足しています。

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ハンドル幅を狭め、角度を絞り、アップライトなポジションにする為にこちらを選びました。
少々高すぎたので、3型で良かったかも知れません。
質感は流石のハリケーン、とてもきれいなメッキです。
ホルダー取り付け部幅が狭く、立ち上がりも急なので、ハンドル幅を詰めることができます。
ハイスロを取り付けた上でブレーキ、スイッチが付けられる余裕（長さ）があります。
山道に入ってスタンディングで走るのも楽です。
とても楽なポジションになり、乗るのが楽しくなりました。

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キタコのハンドルポストに付けてますが、ノーマル時の微振動が無くなりイイ感じです。
取り付けは、マジェスティS専用ハンドルと言う事で、スイッチ類の止め穴が有り無加工でポン付け出来るのは良かったのですがセンターマークしか付いて無いので、上下左右にメモリを付けてくれると位置決めしやすくて更に良くなると思います。

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商品が到着して、確認しましたが、思ったとうりでした。、はじめ3型と悩んだのですが、4型にして良かったです。日曜に早速交換します。

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