HURRICANE:ハリケーン

カブ専用のバーハンです。ハリケーン以外は武川とデイトナに
それぞれ1品目くらいしかなく。その中でもハリケーンが最も安いです。

ただ形状は微妙かな。。アップが10cmと大きく幅も71cmもあります。
引きもやや多め。
純正よりアップライトになるので、完全に殿様ポジションになってしまいます。
もう少し引きが少なく高さも低ければいいんですけどね。

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後付のビキニカウルにブレーキマスターが干渉するのと、更に低い姿勢になる様に同社のコンドルからスワローに交換しました。
取り付けは至って簡単でスイッチ固定の穴開けも含め1時間程度でした。
ブレーキマスターとビキニカウルの干渉は無くなり、更に前傾になって運転がし易くなりました。
自分のポジションだとハンドルに垂れ角を付けるとタンクとのクリアランスがギリギリです。この辺りは注意が必要です。
見た目も良く値段も安いので満足のいく商品です。

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元々付いていたセパハンだと前傾姿勢で辛いので、
ハンドルポストと合わせて交換しました。
1型と悩みましたが、ハンドルを切るとき重そうなのでワイドにしました。大差ないのかもしれませんが・・・笑

取説は付きませんが、ハンドル交換はそんなに難しくありません。ネットの情報で十分できると思います。

不満点が一つ。商品タグのシールがすんなり剥がれなかったのでシール剥がし使いました。

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ドラッグスター400のハンドル交換に使用しました。
ハンドルに穴加工もされているので、穴加工の手間も省けてよかったです。値段も手頃なのでポジションチェンジの際に使ってみてはいかがでしょうか？

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GN125Hに装着しました。

ZETAバーライズキット(30mm)を取り付け、フロントフォークも30mm突き出しています。

純正ハンドルより、横幅は狭く、高さも低くなっています。

ケーブル類があまり気味になるので、あちこち微調整が必要でした。

若干前傾姿勢になり、キュッとコンパクトになりました。

ただ、純正ミラーがまったく使い物にならなくなります。
(後ろが見えません・・・)

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グロムに使用しました。
ブレーキまわりの取り回し変更が面倒でした。純正マスターシリンダーの場合はバンジョーボルトの位置変更必須です。

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エイプ50ですが、ハンドルの幅が極端に広かったので交換することにしました。スワローより少しでっぱりのあるコンドルが好みでしたので、コンドルにしました。
ハンドル幅も好みの幅となり、満足してます。
造りとしては、溶接部分がもう少しきれいに仕上げてあると星5つって感じです。(当方、マフラーのきれいな溶接が好きなのでw)

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ノーマルのハンドル位置は少し遠く、ツーリング時に肩と腰に負担がかかって長い距離を走ると痛くなっていました。
このハンドルは、ノーマル比で15mmアップの35mmバックと、数値を見た限りではそんなに変わらないだろうと思ってましたが、取り付け後に走ってみたら、その違いにビックリ。
ポジションは最適で、肩や腰の負担が無くなったので、ツーリングが楽になりました。

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フィッテイング問題なし。
自然な感じの乗車姿勢になりました。
取付角度によってはスイッチボックスがカウルに干渉するので要注意です。

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私の場合、峠やサーキットでの
バンクの時、窮屈だったので
交換しました。
街乗りや通勤では、ノーマルのほうが楽チンで
いいとおもいますよ。

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