HURRICANE:ハリケーン

少し前ですが、同社のPOLICE3型から変更しました。上体が起きて楽だったし、ハンドルも切りやすかったです。しかし峠、とりわけ下りではあまり相性が良くありませんで…。スポーツ走行時の前傾姿勢を優先するため、新たにBMコンチ2型に替えた次第です。
ポジション的には、ノーマルより若干低く前に出た感じです。外見上でも、ノーマル車との差はあまり無さそう。ですが、実際に乗ってみると結構違いを実感できます。2・3cmの差でもなかなか大きいものですね。峠の下りでも、自然な前傾を維持できるようになり、スポーツ走行では満足です!!しかし、長時間のライディングは少々疲れを感じます。
特に首と腰。覚悟はしていたので、それほど気になる程では無いですが。ちなみに、ハリケーンのマークがハンドル中央部にあります。カッコイイですよ(笑)！

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スロットルホルダーをノーマルを使用しているため、穴あけをしなくては
いけませんでしたが、ポンチを打ってから作業すれば円筒形状でも問題
なく加工できました。

製品のラベルを剥がすのが面倒なので、剥がれやすいシールにしてもらい
たいです。
一度、スクレッパーでこそぎ落としてからパーツクリーナーで磨いてOKと
なりました。

ワイヤー類の長さがちょっと余ってしまいましたが、それほど大きな問題
ではないようなので、そのままにしてます。

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ボデイカラーに合わせ赤にしました。
純正バーだと開き気味で、ハンドルが遠く感じましたが、
これは純正に比べ絞られておりポジションが楽になりました。

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フラット2型は、完全なフラットで手前にバーエンドが曲がったタイプです。
まっすぐ横に広がったハンドルバーがドラッグレーサーのようでカッコイイです。
真一文字に比べると、手前に絞られているので自然な感じです。
今回はブラックを選びました。ハンドル周りがシックに落ち着きました。

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ポリス3は以前、取り付けして大変良かったので、高さだけ変わるポリス4を試しに購入した。
まだあてがっただけだが、ほぼ直立した姿勢になり、距離を稼ぐ流しツーリングには重宝しそうです。

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　本当は、セパハンにしたかったのですが、値段が手頃だったのでこちらにしました。
　取り付け方は、逆付けにしました。ワイヤー類の取り回しが、窮屈になりましたが、一応ノーマルのままでも取り付けることができました。
　ポジションもノーマルステップのままなのでとても窮屈です。バックステップを購入するまで我慢するつもりです。ただ、ポジションが下がったことによって、同じスピードで走っていても速く感じたり、コーナー中の姿勢も変わるので、個人差はあると思いますが、僕は前より乗っていて楽しいバイクになりました。

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ハンドルを近づける目的で、しぼり角の大きいこの商品を購入しました。
GSF1200のノーマルに近い形状で可もなく不可もない製品です。
しぼり角が大きく独特な形状なので好みが分かれる製品ではないでしょうか。

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ポジション的にも、ノーマルの時と比べると、低くはなりましたが、その分、手前にきたので、ロングツーリングなどでも、疲れる事なく、大変気に入ってます。

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【Webikeモニター】

以前高さ13センチのポリス3を取り付けて良かったので、高さが少し高い4型も試しに購入しました。

幅は3と同じで狭すぎず、ギリギリな感じで違和感は有りません。ツーリング向きのハンドルです。

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VTR-Fに、取り付けましたが、ハンドルバーの取り付け自体は、とても簡単でした。

しかしVTR-Fはカウルがあるため、アクセルワイヤーとクラッチワイヤーが角度に
よってカウルに干渉してましい調整の幅が少なく、なかなかいいセッティングが出ませんでした。

ブレーキマスターをラジアルに交換していたので、ホース取り出しが下にあるため、右へハンドルをいっぱい切るとカウルにホースが干渉していました。

せっかく買ったハンドルをどうしても付けたいので、一番取り回しの厳しい戻り側
のアクセルワイヤーを取り外してみました。すると、サクサクとブレーキレバーの
角度が決まり、クラッチ側も角度が決まりました。
ハンドルバーに、穴を開けてスロットルとスイッチを取り付けました。
どこか干渉していないか、ハンドルをいっぱい切って見るとスイッチが タンクと
干渉していました。

もう一度角度を調整し穴を開け直しました。終わって見ると、5時間経っていました。アクセルワイヤー1本式ですが、かなり低くめの、とても良いポジションになりました。本当に大変でしたが、苦労したかいがありました。

もしもVTR-Fへの取り付るなら、フラットコンチII型の方が余裕があって良いかもしれないですね？

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