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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7034件 （詳細インプレ数：6682件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
3.0/5
カスタム感がでていいです。今回レッドでしたが
次は別に色に変えてみたいです。
アルミなので軽くなってグッドです。
思ったより純正ハンドルより長いです。
高さももう少しほしかった！
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5.0/5
セロー250純正が転倒で曲がってしまったのでジータに変えました。
値段も手ごろで形状も違和感ありません。
買って損はないです。
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3.0/5
純正のハンドルが塗装がはげさびてきたので交換。
オフ車では有名ブランドであったので購入。
レンサルと迷ったが、在庫の関係でZETAに。
赤を選んだので、ハンドル周りがにぎやかになりました。
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今までフライのハンドルにZETAのアーマーハンドガードを付けていましたが、微妙にしっくり付かないので同じZETAにしたらばっちりフィットするかと思い買ってみました。
ポジションが純正ハンドルに一番近いMX／ED-Mediumにしたので、違和感もないし、ケーブル類も問題ありませんでした。
ポジショングリッドがプリントされてるので位置決めしやすくいいですね。
フライのハンドルはクランプ部がギザギザ加工されてましたが、ZETAは滑り止め加工されてません。転倒したときはぐるんと回ったほうがいいのでしょうか？
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クランプごと交換しました。純正近似サイズではなく、少し長めのバージョンにしてみました。スロットル、クラッチ等のケーブルの取り回しは結構ギリギリです。
この剛性感だと、純正のように簡単にひん曲がる事は無いでしょう。ハンドル中心部の目盛りは、ハンドルをきっちり真ん中に取り付けるのに役立ちます。
無論、純正のようなスイッチボックスやスロットル部に穴は開いていないので、自分で空けるか、ポッチを削ってしまいましょう。
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ノーマルハンドルにちょっとチープな感じがしたのでZETAにしました。
せっかく交換するならポジションが少し高めのハンドルをと思っていたのですが、、、正直悩みました。
ですが、取り付けるとワイドになったせいか、違和感はまったくありませんし、ノーマルよりも操作しやすくなりました。
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4.0/5
軽い転倒で純正ハンドルが曲がってしまったのでこの商品を購入しました。メーカーサイトで純正ハンドルとの幅や高さの違いが確認できて装着状態がイメージしやすく親切だと思います。表面はザラッとした処理になっています。1回転倒しましたが、ほとんど曲がらず。そのまま乗り続けてもう1回同じような転倒をしましたがまた少し曲がったかな？という程度です。かなり強度があると思います。
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純正ハンドルより約6cm短くなります。純正ケーブル類はそのままで問題なく取り付け可能。
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ハンドルはやっぱりZETA！
バーパットと共に購入。XRには赤のバーパットで統一しました。ハンドルは強度なども考え、信頼できるブランドを選ぶ様にしています。
長さも丁度よく、ライディング姿勢は完璧！
PCXのハンドルも交換するか悩み中！
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4.0/5
セロー225の純正ハンドルが転倒により曲がった為、形状が純正に近かったのとレンサル等より安かったのでこちらの商品を購入しました。
交換後何度も派手に倒していますが全く曲がりは無いので強度は素晴らしいと思います。今では車両を乗り換えKLX250に移植して使用していますが、若干高さが足りない気がしますがすぐに慣れました。
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