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4.0/5
友人がこのロックシステムを装着していて
なかなかいいとのことで、今回購入しました。
確かに高速道路ではアクセルを捻る必要がないので
右手の負担が軽減され疲れない！
シンプルでいいと思います。
値段がちょっと高い？のが難点か？
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4.0/5
東京-北海道間のロングツーリング用に購入。
一般道での仕様のみだが、最初は違和感を感じるものの馴れれば問題ない。グリップが純正よりも太いものに変えていたため付属のラバーはカットして利用。今のところ問題ない。
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5.0/5
商品はキレイなメッキです。
気を付けて頂きたいのはこちらの商品は1個いりです。
視認性をよくしたい方は取り付けてみてはいかがでしょうか？
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5.0/5
ウェイトのあり／なしで乗り比べてみたところ、ハッキリと効果がありました。
高速道路を長時間走行するとそれなりに掌に痺れが出ていたものですが、ウェイトを入れたら軽減されました。
装着は、ウェイトをハンドルの中に入れてネジを締め込むだけですが、外す時のことも考えて作られているのは流石です。
説明書もとても親切・詳細で、アフターパーツはこうであって欲しいと思う見本のような商品です。
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ハンドル、グリップ交換のついでに使ってみました。
グリップがオープンエンドの為ハンドルとスロットルホルダーの内側にグリスではなくテフロンシートを挟むとゴミや埃を呼ばないのでなかなか調子いいです。
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5.0/5
この商品、靴べらの様な形状が手のひらにフットして、右手でグリップを握って捻る(回す)動作ではなく、右手を使って軽く押す感覚でアクセル操作ができます。
「握る」＋「捻る」の動作は長時間続けると、手がダルくなったりシビれたりと、結構辛くなります。この辛くなる動作のために、休憩を頻繁にとったり、長距離ツーリングに抵抗が出たりしがちですが、この商品を使ったら辛い作業から解放されました。
操作が慣れるまでは、高速走行の場面でのみ装着して、慣れてきたら山道・街中と装着率を上げて行くのが良いみたいです。慣れて無いと、右手にチョット荷重をかけるだけでアクセルオン状態になり、意図しない場所で車体が飛び出してしまうので、要注意です。
但し、慣れてしまえば手放せません。わずかな出費で、こんな快適さを手に入れられるなんて、知らない人は勿体無いです。
私は常に付けてますが、山道を走る際も街中を走る際も、どんな僅かな時間でも、右手から「握る」と「捻る」の辛い作業から解放させれば、ツーリング中も帰宅後も疲労感が全く違います。ハンドルの微振動で手がシビれてしまうため、ハンドルバーエンドを重くしたりしましたが、「握る」動作が減れば手のシビれは一気に軽減されました。これを使ってから、ソロツーリングであれば2時間程度は休憩なしで走行できます。
取付は簡単で、付属の筒状のゴムシートを右グリップに装着させ、ゴムシート部に靴べらを取付るだけ。
費用対効果は抜群なので、騙されたと思って試して見てください。是非！
※アクセルを固定させて、クルージングさせる商品もありますが、急なアクセル操作が出来ないため気をつけてください。
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3.0/5
DAYTONA デイトナマルチバーホルダー ミラークランプタイプにスマホのホルダーを取り付けて利用していましたが、
スマホを正面に持ってくるために購入しました。
クランプ部穴径：M10のもの選びましたがピッチが1.25のボルトがなかなか見つからず
ホームセンターを何軒がまわりました。
エストレヤRSではハンドルの中央部分に取り付ける場合
そのままではこの商品がはまらず、ハンドルのネジを緩めて少し浮かす必要がありました。
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5.0/5
前から、気になっていた商品です。
今までタイラップで、ハンドルに止めてましたが、少し見た目が悪かったのですが、スッキリして見た目も良くなりました。
ブランドもしっかりしてますので、安心して装着しました。
写真は片方ですが、ちゃんと左右両方購入して、装着しております。
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5.0/5
前は少し派手なH2Cのロゴ入りパッドを付けていましたがウェビックサイトでこれを見つけ即購入。これなら地味ながら個性を出せてとっても気に入ってます。
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5.0/5
右手の補助になります。簡単な仕組みですが絶妙の作りだと感心しました。右手を放せると便利ですし、左手を放すと体を支えている手がアクセルの手になってしまうので、こちらの方が安定するように思います。
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