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各部のネジはバラしネジロックで再組み立てしました（心配性で…)見た目はレーシーですが、まだ試乗はしていませんので後方の視認性はわかりません。車庫で跨いだ感じは良い感じです。ビキニカウルを装着している方は似合うと思いますよ。今までミラーが高かった（カウルが黄色でルーバー、ミラーは黒なので正面から見るとキリンみたいw)のでシートカバーの寸足らずも解消され一石二鳥！いやっ！見た目も変わったので一石三鳥ぐらいです。
写真を撮ったらアップしておきます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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OFF車に乗っている方は消耗品です。
1コケ2コケで下手すれば壊れます
自分も色々なメーカーのミラーを使用しましたが、この商品が一番耐久性があり、かつ視界性が良いです。
他メーカーのミラーは、1コケ又はミラーポジションをいじってる最中に根元のボール部溶接が取れたり、ミラー自体が外れたり・ミラーとステー部が折れたりと強度に個体差がありました。
このミラーの難点は、ステー可動強度を頻繁に変えてダブルナットを締めすぎると、振動でネジ山が潰れダブルナットが効かなくなる所です。
ただ、1年持てば元とったですよね。
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OFFICIALのスタジアムラウンドミラーがPOSHからの再販？ということで、1年ほど前に購入。
この低さ、アームの曲線、メッキの質。どれをとってもこの価格では安いと思わせる質感です。
写真では横使いですが、ミラーを持ちあげると、ワンタッチで80度ほど立ち上がり、縦でも使えます。まあ横の方がカッコいいですが。
難点は、純正のミラークランプ(SRの場合クラッチレバーホルダーとマスターシリンダホルダー)では、見やすい角度を調整しきれません。
※リザーバタンクやクラッチレバーの角度の扱いやすさと、安全面を保持できないため。
僕は社外マスターシリンダーですが、それでも水平角度を保持しきれなかったので、左右とも社外クランプで取り付けています。
なお写真では見えませんが、進行方向側の付属ボルトは錆びやすいので、シリコングリスを入れて、ボルトキャップをはめています。
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4.0/5
安い強化プラスチックの物はミラーの付け根がバカになると言われたので名の知れたハリケーンを購入しましたがなかなかいいですね
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取り付け調整には、17ミリメートルのスパナ2本必要です。
レンチ等だと、どうしても細かい調整がしにくいです。
付け根がボールジョイントになっており、締め付けを強くしすぎると動かなくなってしまい、緩すぎると走行中の風で動いてしまいます。
あと、ボール状になっている部分の塗装が一度動かすと取れてしまう為錆が発生する可能性があります。
念のため、固着してしまわないようにグリスを少量ぬる事をお勧めします。
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5.0/5
30年近くこれを使用していますが、振動にも強く見える範囲も広いのでとても安心できます。
これを超える大き目の製品を出してくれないでしょうか。
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4.0/5
本来この様な取り付けではないのかもしれませんが・・
慣れるまでは見にくいです。しかし転倒でもダメージを受けず帰還出来ます。
軽いのも特筆です。
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5.0/5
ミラー部が逆三角形のモデルなので、少し個性的過ぎるかと思っていましたが、取り付けてみると、そんなに派手ではなく、でもシッカリ主張していて良い感じになりました。
バイク全体の印象にも影響するパーツだと思うので、慎重に、でも思い切ってみましたが、取り合えず良かったのではないかと思っています。
ミラー部分が非常に小さいため、後方視認性はあまり良くありませんが、私はデザイン重視なので、許せるレベルだと思います。
品質も、この造りでこの価格ならば十分に納得できるものです。
カーボン部分の耐久性等は、これから検証ですが、このシリーズは、ミラー交換の際、候補に入れても良い商品だと思います。
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4.0/5
ノーマルミラーのスタイルと、振動によるブレが気に入らず、ナポレオンカウリングミラー3を購入し取り付けました。
画像は、同時に購入したスカイウェーブ用のナックルバイザーのインプレッションと同じです。
取付も、キャップボルト2本だけでインナーカウル等を外す必要もなく簡単に取付可能です。
ノーマルミラーであった振動によるブレもなくなり、アームの角度も調整出来スタイルも良いと思います。
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4.0/5
軽量コンパクトなので正に名の通りトライアル車の為のミラーですね。
後方視認性は、お世辞にも良いとは言えませんが、オフ車のミラーなんか純正でもこんな物だと思います。
皆さんの真似をしてハンドルの下に向ける格好で装着してみましたが、なるほど具合が良いです。
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