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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
防眩ミラーで視界も広いので使いやすいです。
デザインは個人的にシャーク４よりシャーク３の方が好きなのでこちらを選択しました。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 2 |
オフ車といえば、このミラー。肘で後ろが見えにくかろうが振動でブレブレだろうが折れて無きゃいいんです。コケて折れるようなミラーでは付いてる意味が無いんです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
純正は見た目も安っぽく 鏡の部分だけでの上下左右にごく僅かの調整しか出来ず特に右ミラーでの後方確認は頭や肩など身体をずらさなければ安心できませんでしたが、全てを解消してくれたと言っても過言ではありません。
重いとか、ゴツいとか個人差はあると思いますが、個人的には交換も容易で純正品が安っぽく感じてただけに質感(高級感)、精度の高さ(調整が思いのまま)デザインも大変気に入っています。
評価の内容ですが購入時は割引率も高く、ポイントを使ったりしたので‥コスト面もOK
シャークミラー4Bとの比較予定しているので‥
オール5でも良いんですが（笑）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
純正ミラーが何も見えないので変えました。
おかげでよく見えるようになりました。
少し大きく思いますが、取り回しに問題はありません。
簡単に調節でき、取り付けられました。
質感も高級感があります。おすすめです。
コストパフォーマンス◎
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
スリップダウンして地面と接地してガラスが割れたため交換ですが反対側のメーカー純正と
見た目にそん色無し、何度か、転倒し傷だらけだったのが綺麗になりました。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
立ちごけして、純正のミラーを割ってしまったので、とりあえず、いい感じの物を探してコレにしました。
取り付けてみると、適合車種でありながら、かなり屈み込まないと見えない。
仕方なく、ミラーの延長アダプター(33ｍｍ)を左右に２ずつ付けて、問題なく使えるかな。という感じです。
見た目は悪くなりましたが…。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 1 |
1987年式セロー225-3ＲＷ1純正ハンドルへの取付け。
作業は単純。クランプを割りハンドルに抱合せてドライバーで締め込むだけです。
純正ハンドルの高さで逆さ付けした場合、ハンドルをきった状態でタンクに接触します。フロントアップ等の小技を使う時に指に当たり邪魔になります。後方確認無理。
正位置に取付けた場合、クラッチクランプとマスターシリンダクランプいっぱいに寄せても後方ミラー確認は出来ません。教科書通りの目視確認になると思います。ダート走行時はメーター側へたためるので邪魔にならず破損の心配はなさそうです。
幅を広く取れる様な造りなら不満はなかったのですが。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
| 視認性 | 1 |
両面テープが入っておらず、話にならない…
吸盤しか入っていませんでした。
非常に残念です。
中の箱も破れており本当に新品なのだろうか
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
シルバーな方
下側から8?×80?のボルトを差し込み
折り畳み
ミラー側
純正ミラーからの、交換です。
プジョースピードファイト２WRCシルバーの純正ミラーのステーが錆びてきたので、交換をしました。
取り付けは、ミラー回して取り付ける等ねじ込みではなく、ボルト貫通で下側からナットで締め付ける方法となります。
ステンレスボルトの80?を用意して、下側から差し込み、ミラーを回して調整ナットごと仮固定。
位置を決めたら、ボルトの頭をロングソケットで回し固定。
ミラーも内側にたためるので、写真後方の玄関内部に入ります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
GSX250Rに着けて使用しています。
純正のポジションが死ぬ程気に入らなかったので、前後に加え左右の角度が変えられるこの商品を選びました。
鏡面が小さいので見える範囲は狭くなりましたが、可動範囲が広いので後ろが観易くてナックルバイザーが干渉市内一に動かせました。
よく言われる振動によるブレは私は全く気にならないレベルですが、これショックを吸収する造りになっている前後稼動関節の部分が一度こけて動いた後緩くなったんですが、ここの螺子ってどうやって締めるんだろう？
高いからまた買うのも嫌だし一応走ってて動かないからそのまま着けてます。
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「各紙螺子→隠し螺子」、「干渉市内一→干渉しない位置」です。(win10バカ過ぎ)
で、これ一本パッケージなので二本必要です。
6/2茂木でタナックスのブースが有ったので聞いて来ましたが、前後に動く軸は一回緩んだらもう閉められないので余りにも酷かったら買い替えてくださいと、メーカーでも開けられない造りなんだそうな、ダメじゃん。
ま、コケたり何かにぶつけなきゃ良いだけなんで、やはり機能に関してはお勧めのままで行きましょう。
他のメーカーからもボチボチ前後左右に動いて首長の物が出て来てはいますが、ブルーとか紫の防眩タイプはココだけですからね。
先月、R15にて多摩川の橋を六郷側に下りて来た信号で停まってる時、後ろから来た黒いGSX250Rで同じミラーとステップ着けてる人に会ったんだけど、参考にして貰えてるみたいで嬉しかった、蒲田駅の手前で行き先が違ったのでお互い手を振ってお別れした。(笑)
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