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1.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 2 |
| 視認性 | 1 |
メッキの質感は値段なり、でもこんなもんですよ。
Ｍ109Ｒに取り付ける予定でしたが、、見送り、不採用でした。
１番の理由は後方視界が(やっぱり)狭すぎでハイスピードクルージンには
不向き。
二番目にはメッキの質感が、他のメッキ部分と同時に視野に入ると
どうにもバランスが悪くて。
しかし、取り付けた際のしっかり感は値段以上のものがあり、カッコ良く
小型車種であれば「可」だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
数少ない取り付け写真のあるシャークミラー2が欲しかったのですが、欠品だったのでこちらを購入。
タンクに干渉するため純正の根元を流用。
可動部位が増えるので、多少調整に時間を要しますが自己満足の域ですからね。
黒カッコいい！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
XR250で林道からツーリングから獣道までいざというときにたためて便利。
コケて良く割れるので１年に１回は交換してます（汗）
取り付けも簡単。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 3 |
形状が低くデザインされた定番ミラーでカッコいいですね、ただ重量が少し重めでもう少しコンパクトなら申し分ない。取り付けて横から見たデザインはミラーの高さが低くて言うことなし??
あと取付ボルトは少し長めの方が良いですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 3 |
左用を購入して右の下側に装着しました 小さくて素材がフニャフニャなので振動などで全く後ろが見えないのではないかと思いましたが 柔らかい素材のおかげか？振動を吸収してちゃんと見えました ある一定の周波数で共鳴して見えない時があるだろうけどハンドル周りがすっきりするから買いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
現在使用中の同製品のステーとミラー部の固定が弱くなってきたので、ルーティーンの交換時期が来た感じです、安いので消耗品と割り切って定期的に交換しています。
視認性はそれなりですが、全く見えなくはないです、通勤社車両のシグナスXがステルスミラーなので、かえってよく見える感じも、ハンドルエンドより外に出ないのと、チープな感じがお気に入りです♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取付には8mm六角レンチがいります。
クロス3の後方視認性の向上の為に取付。
取付には8mm六角レンチが要ります。
Z250の車載工具は6mmしかなかったので、取付前に手元の工具を確認してから作業することをおすすめします。
性能は期待通りで大満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
オフセットホルダー45で延長してます。
純正ミラーの形状がイマイチだったので、形状と性能でクロス3に交換。
Z250は、左右でミラーの高さが違うので、高さ調整用スペーサーと、ミラーの半分以上に自分の腕が映り込むので、オフセットホルダー45を装着。
後方視認性も向上し、形状も大満足です。
取付は10分もかかりませんでした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 2 |
形は気に入ってます。
が、ある回転数でブレます。
そして何故か回転数によって左右でブレ方が違う。
ハンドルをアルミ製の物に交換して軽くなったせいかブレます。
調整の仕方が悪いのかな…
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 2 |
ステンレスのワッシャーとスプリングワッシャーを追加
・中古車の為前オーナーが付けたと思われる、傷があり交換することに。
・CBR250R（MC41-2011）に純正品から交換。
【取付・制度】
・取付交換作業は自分でしました。工具(六角レンチ)が３本付属してありましたが、短くて使いにくそうだったので自前の工具を使用しました。交換自体は簡単で20分かからず作業完了です。
・どのくらい締めればいいのか分からず恐る恐るしめる。案の定トルク不足で走行中に緩みが...
ホームセンターでスプリングワッシャーを買って来て追加装備しました。
【品質・質感】
・15,000円くらいのバイク部品としては妥当なんですかね。
・汎用品の為ある程度のゆとりがあるんですが、一度ネジをしめてしまうと塗装が簡単に剥がれます。気になる方は車の傷隠しなんかで塗ってあげるといいと思います。
・純正に比べて高級感があり、見た目は気にってます。
【形状】
・調整出来る箇所が多く、信号待ちでも調整しやすいです。
【視認性】
・ステーの長さが純正に比べて短く、真後ろが見づらくなりました。視認性は純正の方がよいです。
・この商品の最大の売りは鏡面だと思うんですが、歪みも感じることなく見やすいです。また、防眩鏡『RAYSAVE』を使用してるので後続車のライトや朝日、夕日を眩しく感じる事が減った気がします。気がする程度ですが。
【コストパフォーマンス】
・片側7,000円オーバーでは安くは感じません。ただミラーが防眩鏡だったり、ビジュアルに個性あったりと他にはなかなか無いものなのでしょうがないのでしょうか。
【総評】
・バイクミラーで一番重要な事は後方の視認性だと思いますが、こちらはCBR250Rの純正品に比べうとそこが劣ります。ミラー(ガラス面)の大きさは問題に思わないですが、全長が（純正と比べて）短いことから正直見にくいです。後方確認する度に頭を横に振ったり、腕を動かしたりしてます。長さの調整が出来たら良かったな?。
【余談】
・笑い話ですがネットで7,500円程で販売されてる当ミラーを見付けて『この見た目で7,500円安いじゃん』と思い購入しました。届いてビックリ、『片側しか入ってないじゃん』ってなりました。バイクのミラーって片側販売が基本なんですね。片側だけあっても仕方ないので同じ物を購入（しっかりチェックしなかった自分の責任です）。最初から左右で15,000円すると分かっていたら購入してなかったとおもいます(笑)。
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