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頑丈そうなミラーで、なおかつ見やすいモノを探しており、この度購入。
外側が広いつくりになっている為、純正より少し後方確認がしやすいです。
調整は、ミラーステーの締め込み、角度（段階式）とミラーの首ふりのみで、調整できる部分が少なく、シンプルなため、走行中にずれる事はまだありません。
逆ねじ用のアタッチメントも付属しますので、特に足りないモノはありませんでした。
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タイトルそのまんまなんですが、振動でぶれるのは分かっていましたが、あんな低速からぶれるのはどうかと・・・
新品で60km/h位でぶれるのはちょっと実用性としての及第点に達していない気がします。
こちらの方はまだ良い方だったんです。
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3.0/5
KLX125に求めたのは、オンロードで行けない脇道に入りたいから。北海道の自然を満喫したいだけ。
ただし、他の方のレビューのようにミラー部のネジに気を使うのと、中国製のプラスチック品質のように白くなるのは困りものです。
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4.0/5
DトラッカーXの純正ミラーは、幅が広くて見やすいのは良いのですが、アパートの駐輪場へ止める時に、場所を取りかなり邪魔になっていました。そこで、簡単に折りたためそうなこの商品をチョイス、やや見える範囲は狭まったこと、樹脂製からか振動することがありますが、十分に活躍してくれましたが、、、駐輪場の柱にぶつけた時に、樹脂部分が簡単に折れてしまいました。
強度面でちょっと難ありかもです。
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4.0/5
セロー250に取り付け。
某動画サイトなどで畳めるミラーがあるのを知り、調べていたところこの商品を発見した。他のメーカーにも同様なコンセプトの商品があったが、稼動域の広さをメリットとしてこちらを購入した。
取り付けは畳んだ状態をイメージしながらボールの切り欠きの方向を調整するとすんなりといく。しかし、稼動ステーの締め付けを調整すると切り欠きの位置も回ってしまうので再度位置調整が必要になる。
純正に比べると若干短くなるため、身体の写り込みが多少増えた。しかし、必要十分な視界は確保できる。
振動による視界のブレはあるが、車両の確認には全く問題ない。また、緩みの懸念もあるが使用期間がまだ短いため定かではない。
バックフリップなどで上からの衝撃さえなければ一撃で破損することはないと思う。あとはボールジョイントがどれだけもつかが勝負どころかと。
ミラーをメーター前に畳むとパッと見ミラーレスのレーサールックになる。見た目がスッキリ。
細かいことを言うと、黒ステーがよかった。
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3.0/5
小さすぎるのとステーの短さで後方が見えない点については、これを選んだ
時点で明白であって仕方ないことですが、バンドステーを相当な力で締めな
いとお辞儀してきます。
お辞儀しない程度まで締めるとスチールメッキハンドルでもそれなりの圧痕が…
アルミハンドルには使いたくないですね。
ただ決して悪い製品じゃないです。そこらのビレットミラーより段違いに
実用になります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
カブのミラーが錆てきたのでミラーを物色していたらこのミラーに行き当たり大満足です。
価格に驚きました。本当に2本セットの値段なのか？疑ってましたが、ちゃんと2本セットでした。スペア用のまた購入しょうか試案中です。レストア用＆修理用にもってこいだと思います。
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5.0/5
ノーマルのミラーが見にくいので購入しました。ニンジャ250用にスペーサーも売っていたので同時購入しました。
夜間の運転時に後方からのライトが眩しく無くなり購入して良かったです。少々残念なのは、ある程度走るとネジが緩んでしまうことなので、常時締めつけ用に六角レンチを持っておいた方が良いです。後は、同時購入したスペーサーが必要無かったことが残念です。！Σ（￣□￣;）無くても取り付け出来ました。
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丸型のミラーが欲しかったのと以前に使っていたミラーの視認性がいまいちだったので交換しました。純正ステイが使用できるので非常に見やすくなり、ブルーミラーも夜間のミラーに映る車のライトのギラツキも低減され非常に気に入っています。後わ、消耗品なので、価格がもう少し安ければ購入しやすいですね。
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林道ツーリングで、ミラーを壊したので購入。
トライアルミラーと悩んだけど、ハンドルのスペースが気になり、タカツ オフロードミラーIIに決定。
取り付けはとても簡単。
走行後の感想は、純正よりすこし見にくい。
振動も気にならない程度。
このミラーのいい所は、折り畳めること。
林道でコケても安心。
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