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5.0/5
【Webikeモニター】
純正ミラーではカウルとイマイチマッチしていなかったので衝動的に購入しました。
届いてみてみると想像していたよりミラーが大きく、視認性が高そうですね
まだ走ってみていないので何とも言えないのですがカッコ良くはなりました！
SP武川なのに安いってのもポイントですね
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ミラーのデザインに曲線と直線のメリハリがあるため、装着するとスタイリッシュさが向上します。機能的にも後方視野が純正とあまり変わらず広く確認できるので、使いやすい製品です。取り付けも片側10分もかからず、簡単に交換できます。
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4.0/5
【webikeモニター】
角型からオーバルにミラーもカスタム？して満足してます。
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4.0/5
無謀にもペーパードライバー歴20年で
初オフロード車。オフロードヘルメットと
ゴーグルで狭い視界にビビったので、
せめて、ミラーだけでも広角を。
KLX250対応のアウトバーンミラーはない。
DトラッカーX用のミラーを純正で購入し
アウトバーンを注文すると、15000円以上かかる！
広角具合を比べる事はできないが、ミラー毎交換するか。
こちらなら、左右10000円以内。
視野も広がり、形も五角形で角張った2013年KLXに
けっこう馴染みました。
重いけど、街乗り以外はミラーを外すので、いいかー。
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4.0/5
スッキリとしたフォルムが特徴。ハンドル周りをコンパクトにまとめるなら、一連のバレンシリーズは色々と応用が利くと思います。バレンシリーズ内で最もミラー自体の高さがなく、横長な見映えなのはカッコイイのですが、新たな保安基準には残念ながら抵触してるようですね。2006年以前の車両であれば特に気にしなくていいかと思いますが、2007年以降の車両にはこの基準（78mmの円が収まる範囲）が適用されるので、取り付けにあたっては注意が必要かと。
そんな事情があってか販売価格がけっこう下がってるようなんで、前記した年式と関係ない車両をお持ちで、なおかつこのミラーが気になる方でしたら今が買い時だとは思います。
肝心の使い心地ですが、バレンTT・バレンクラシックを使ってきた経験で言うと、やはり天地がなくなった分視認性は落ちます。これはミラーと乗り手の距離が近いか遠いかでも感じ方が違ってきますが、後方はしっかり確認したいという方には不向きかなと。とはいえミニミラー（オーバル・スクエア）等の極小サイズから見れば十分な情報量ですが。
自分が知るバレンシリーズの視認性に順位を付けるなら、1位バレンTT、2位バレンクラシック、3位バレンAA といった感じです。
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5.0/5
ハンドルの上でステーが上手く曲がって邪魔にならないような角度になってます。
あまり出っ張らず振動によるブレもなく見やすいです。ただし横に出てない分真後ろを見るときは腕が少し邪魔にはなりますがそれは仕方ないですね。値段も安くお勧めです。
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4.0/5
ハンドルがライザーハンドルの為、純正ミラーでは後方が非常に見辛い。
そこで、ミラーを検討していたところこちらを発見、大きさ・形状も良く、取付位置調整も出来るので購入しました。
取付後に試走しましたが、後方も良く見え満足です。欠点としては、当方ヤマハなのでミラーアダプターが必要で、右側が逆ネジ+正ネジ+逆ネジの組み合わせになるので締め付けが弱いと走行中に弛んでしまいます。また、ある回転数でミラーが共振します。これは、試走して取付位置を探らないといけません。
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4.0/5
応用の利くミラーとしては、定番のバレンシリーズのラウンドフォルム
バージョンですね。作りは老舗だけあっていいと思いますが、今まで
バレンTTをお使いの方がコチラを選ぶと、ミラー背面のパーツが樹脂
（メッキ仕上）という点に少々ガッカリするかもしれません。
メッキ自体の質はとてもいいんですが、樹脂ベースということで、
飛び石等々のキズが付きやすく（目立ちやすく）なったと感じてます。
スチールベースでもキズは付くのですが、多少のキズならケミカルで
目立たなくできる場合が多いのに対し、樹脂ベースですとキズが食い込んだ
ような状態になり、取り除く事が難しかったです。
そういった細かい事は気にしないっていう方でしたら、何の問題もない
レベルではありますが。
個人的には、メーカーロゴの入ったパーツが好きではないので、割と目立つ
ところに刻印されてるロゴはマイナスポイントですね。
とは言えこれも好みの問題なんで、このミラーの良し悪しを判断する情報として
ご理解ください。
ラウンドフォルムのミラーを検討してる方なら、候補に挙げていいミラーだと
思います。
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