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5.0/5
純正でついてるラバーマウントを外してM10正ネジタイプの社外品のミラーをつけてましたが 単気筒エンジンの振動でミラーがブレて後方が見えない事がありました。
ラバーマウントは外せないとわかりました。
ラバーマウントはM8逆ネジなので この条件で探すとこのミラーに辿り着きました。
小さく感じるTYPE3ヘッドですが自分は不足無しに見えてます。ZX-9RにもTYPE3ヘッドのミラーをつけてます。自分の中ではお気に入りの形状です。
調整個所が多いので好みのアーム形状に出来ます。 買ってからイメージが違うなぁ 失敗したぁ みたいな事も無いと思います。
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3.0/5
モンキーで使用するために購入、
デザイン重視で小型のミラーを探していたのでこちらを選びました、
正直な感想ですが後ろは殆ど見えません(笑)
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SRはマフラー以外はすべてノーマルです。ヘッドライトやウインカーが丸型でミラーは四角ってなんか違和感を感じてました。また、昔からオフロード車に乗っていたこともあり丸型ミラーが好きでした。そんな理由でSRに似合う丸型ミラーを探したらこの商品がHITしました。
感想はミラーの振動はそれほど気になりませんでした。
アイドリング時は多少ブルブルしますが普通に走る分には震えません。見易さは普通かな。トラッドミラーという事で、まさしくトラッドになりお気に入りの一品になりました。
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4.0/5
元々バイク購入時から左側はこのミラーでした。オフロード車には定番のミラーで折りたたみやすくそれでいて普段の使用時にもブレも少なく使いやすいミラーです。
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1.0/5
ミラー1本につき3本のジョイントアダプターが付属しています。
左右1本づつ購入したので、ジョイントアダプターが
6本付属しいますが、そのうち5本に錆あり。
ミラー本体に比べて、ジョイントアダプターの
作りこみが雑。
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3.0/5
元々80年代のカワサキオにAZミラー（通称”グンミラー”ばかりつけてきたので、オフイメージの250TR用に乗り始めたのを機に丸型の本品を購入。
250TRは10ミリメートル正ネジなのですが、商品が到着し見てみるとアダプタが既に着いている…？
すっかり逆ネジ用アダプタと思い込み、外して装着を試みるも嵌らない。まさかと思い再度アダプタを着けてみると嵌った。え？アダプタなしが逆ネジで、アダプタで正ネジに変換？
商品注文の際には8ミリメートルと10ミリメートルの選択だけで、そういえば正ネジ・逆ネジの選択が無かったよな。
再度製品説明を読んでみると「前後どちらに当たってもミラーが緩む衝撃緩和構造を採用」って、このことか?!
この価格でしたら外国で製造しているのでしょうが、コスト低減の為？価格を抑えるため？正ネジと＆逆ネジの2バージョンを作らなかったのでしょうが、普通は本体が多数派の正ネジでしょう！
まあ、質感も悪くはなく、この価格なら文句は言えませんが、せめて詳しい説明が欲しかったですね。
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これまで、Dトラッカー125の純正ミラーを装着していましたが、カタチは良いがサイズ的に大き過ぎてやや不釣り合いだった為、同じようなポリゴン形状のミラーであるこの武川製を購入してみました。サイズ的にも申し分無く視界も良好で角張った新型KSR110のフェイスに非常にマッチします。
唯一残念なことはミラーネック部の可動域が狭いこと位でしょうか。しかし、価格を考えればコスパ的にも充分な商品であると言えます。
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XR250に取り付けました。友達のXRが立ちゴケでミラーを割ってしまったので取付依頼を受けました。そこで転等してもダメージが少ないようにこれを選んでみました。柄の部分が固定でなく可動するので割れずに済めばいいなと思います。交換後は転等してないのでわかりませんが、効果はありそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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PCXに取り付け。
純正より大きくて見やすいです。
夜でも眩しくないのでオプティクスにして良かったと思います。
ただ、形が少し古い気がしますが見やすいので満足しています。
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4.0/5
VTR1000SP2の純正ミラーがイマイチでしたのでこちらのカーボンミラーを装着しました。作りも良く非常に気にってます。但しやはり値段が少し高いので購入決定まで考えました。
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