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5.0/5
ノーマルのミラーではカウルとの一体感が無く、交換を考えていたところ近所のパーツ屋のワゴンセールで発見・購入しました。エストレヤは左右でミラー取り付け位置が明らかに違っているので、左側にアダプターをかませて装着。後方視界が広くなり、メーターと横一線でミラーが見れるため視線の移動が少なくなります。
ミラーを上に跳ね上げることができるので、すり抜け時は勿論、バイクカバーをかけた時にカバー形状と合わせ易い利点があります。メッキが厚く今のところ点サビが浮いてくることもありません。ミラー自体がなかなかズッシリとした重みがある為、シングルエンジンの振動によるブレが緩和されたように感じます。 欠点とは言えないのですが、取り付け方法が六角レンチでボルトを締め込む方式の為、根元がネジになっている一般的なミラーのように手だけで締め直すことができません。走行中に取り付けが緩むと結構大変なことになってしまいます。ボルトにロック剤を付けて締めることをお勧めします。 視界良好な上にシルエットも低くなり大変満足しております。
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アウターミラーを取り付けたところ、フルステアリングでフロントスクリーンに少し干渉してしまいます。
クラッチレバー側は、レバーの調整位置で後方視界は問題ないようだったのでこちらを使ってみました。
10mmサイズのネジの為、8mmと大きな六角レンチが必要です。
別の商品には六角レンチが付属でついてたのにな。
汎用の為いたしかたないのですが、固定する際にしっかり持っていないとボルトを締める際に回ってしまいます。
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ノーマルだとミラー調整に困る事ないですか？
ミラーもノーマルなら、可動範囲が広いので問題ないのでしょうが、アウターミラーの場合はそうも行きません。
ブレーキレバーをいいポジションに調整すると、全く後ろが見えなくなってしまった為にこれを使いました。
バッチリ、それぞれを調整出来ます。
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4.0/5
近未来的なフォルムのバイクには
間違いなく似合います。
ターナーのお陰で微細な調整も
簡単にできます。
左右で、というか個体差というか、
ミラー部のボールジョイントに硬さの
差があるのが少々残念ですが、
自由度の高さは持っているミラーでピカイチです。
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5.0/5
同じV125Gに乗っている方が付けていてカッコイイので真似をしました。アダプターがないと取り付けられないことや調整が面倒な点があるとは言え取り付けると雰囲気が激変！バックミラーを変えただけでカスタム感があります。後方の視認性も良く、ミラーの向きを内側にしてハンドルと同じ幅にすると渋滞時のすり抜けの時にクルマのバックミラーにミラー同しがぶつからなくて便利です。
値段が高いですがオススメです。
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5.0/5
値段が高くてなかなか手が出なかったのですが、ウェビックのセールで思い切って購入しました。この手のレプリカのノーマルバックミラーはほとんど後ろが見えなくて変えるならマジカルレーシングと決めていました。購入したのはT-1ヘッド、ロングエルボーステーでノーマルと比べると恐ろしく軽いです。
ステーがちょっと長すぎる感じですが、後方視認性はすごく良くなりました。購入して良かったです!
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3.0/5
CBR1000RR対応のものを、Fazer8に流用目的で購入しました。ネットでの情報通り、ネジピッチは同一のため付くことは付くのですが、ボルトが流用できないため、別途用意が必要です。また、ミラーの接地面が金属むき出しのため、カウルへの負担を考慮してゴムシートを加工して使用しました。
（※あくまでも流用を前提とした内容なので、対応車種に装着するのであれば問題ないと思います。）
本体の質感は純正と同等で、高級感はありません。左側のミラーだけがなぜか少しぐらつきがあり、少し気になりますが、走行に支障はなさそうです。
装着前のものと比べると、すっきりした印象で、大変満足しています。
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4.0/5
同社のショートステーと併用してます。ありそうでなかった、と僕が勝手に思っていただけなのかな？すごく重宝してます。セパレートハンドルにしたときの、ミラーの角度や高さがいつも気に入らなかったんですが、これで不満が解消できました。ただし、自分に本当に必要なものかどうかはしっかり判断してからの購入をお勧めします。
物によっては却って不細工になる可能性もあります。
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4.0/5
一目惚れで速攻購入
見た目は最高にカッコよくなりました
後ろも良く見えます
純正みたいには可動式ではありません
もう少し調整ができればいいですね
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