ヘッドライトを交換して、ウインカーの取り付け位置に無理があったので、
ミラーの交換と一石二鳥と思い、交換しました。

ウインカーは、クリアレンズになっていて、点灯時はイエローで光ります。
明るさも申し分くミラーの見やすさも、デザインもいいと思います。

ミラーのボルト付近から出ている、配線がなかなかいい位置に決まらず、
ハンドルに沿うようにタイラップ留めることになってしまいました。
配線自体も細く、無理をしすぎると、断線なんてことになるかもしれないので
注意が必要だと思います。

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スーパーカブ110のカタログに載っていたので購入しました。
カブのような小型のバイクにも意外と似合います。
ミラーの位置を調整する際に、若干固かったです。
ネジ径が10mmなので、カブ110のような取り付け部のネジ経8mmのバイクでは、10mm→8mmの変換アダプターが必要になります。ミラーと同時に購入しておきましょう。

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前のミラーが割れたので、安いミラーを探していたところ、このミラーを発見したので購入しました。
スーパーカブ110につけてみましたが、予想以上に大きく、ミラーが目立ちすぎて不自然になってしまいました。
小型のバイクには似合いません。
ある程度大きいスポーツバイクに付ければ、とても格好良くなると思います。
鏡面が大きい分視認性は抜群です。価格も安いので、スポーツバイクに乗ってる方や、今のミラーが見づらいという方にはオススメです。

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【創業記念モニター】
【タイプ】ネイキッド用ミラーシャフトLセットType2
【オプション】ミラーシャフトエクステンション・ゴールド
【使用期間】約3週間
【良かった点】◆カーボンヘッド＆アルミシャフトで超軽量！気のせいかもしれませんが、僅かながらハンドリングが軽くなったように感じます。◆ルックスが最高！高級感溢れるドライカーボンが気に入りました。ミラーは意外と目に入りやすい部分になると思うのでスタイルアップには効果的でした。◆質感が良い！エーテックのドライカーボン製品はウエットカーボンのバフ仕上げと異なりクリア塗装で仕上げられているので艶が格段に良く綺麗です。また、ドライカーボンは強度が高く、より軽量なのが特性のようです。シャフトについてもアルミ削り出しのアルマイト仕上げなので見栄えが良いです。◆ブルーミラーがクール！カスタム感があって格好いいです。薄めのブルーで視認性も良好、眩しさも軽減されたように思います。◆取付が簡単！必要工具はスパナ、モンキー、六角レンチぐらいです。ベース部分に緩み防止機能があり、セットスクリューを締める作業がありますが、こちらは専用レンチが付属されています。◆ヘッドタイプが豊富！全5タイプ、私はネイキッドに似合いそうな四角い形状のものを選びましたが、空気抵抗も考慮されてそうなフォルムで気に入りました。◆シャフトタイプが豊富！全3タイプ、私はミラーシャフトLセットを選びました。角度の微調整が可能。純正ミラーと違ってベースから角度がつけられるので見た目的にもスタイリッシュかなと思います。ヘッド×シャフトが自由に組み合わせ出来るのも良いですね。※詳細はエーテックHPで確認出来ます。リンク先のブログでも参考になる画像が掲載されています。
【悪かった点】◆高速走行時に振動が伝わり少々見難いです。私のバイクは車種的なものでしょうか？純正ミラーの頃から振動があったので、ある程度諦めてます。とは言うものの振動の度合いは少し緩和されたように思います。揺れ方自体は細かくなりました。しばらく使ってから増し締めするとカチッとするかもです。◆シャフト固定時や増し締め時に塗装が剥げやすいかも？私はマスキングテープを巻いてから工具をあてたので全く問題無しでした。◆ミラーとしては高価。それ以上に満足度が高いので欲しい人は買っても損はしないと思います。

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【創業記念モニター】
【良かった点】
まず、ミラーの幅の調整が物凄く簡単でササっと調整終わります！

そしてさすがの各部の質感。
国内メーカーのもの、海外物の安いミラーと結構試してきていますが…
海外製のものは言うぬ及ばず酷いものです。
視野も狭く、視界の範囲も物凄く狭く純正に慣れていると距離感が全く違い、酷いものだと視界が歪んて見えたりもします。

このミラーはステーもガッチリ、質感もバッチリ、調整も楽、ハンドル幅までミラーの位置を詰めても後方視界は純正同等！
前まではすり抜け対策で小さくて幅の狭いミラーを付けていたのですが、やはり後方視界は小さいだけあって心許なかったです。
AZミラーだと純正同等の後方視界を維持したまますり抜けもスイスイいけるほどの位置まで詰められます。
素晴らしいです。

そしてウリでもある眩しさの低減
これは夜間走行が多い自分には正に最適！
かと言って夜間の後方視認性も全く問題なし！
ヘルメットのシールドで言えば、クリアシールドにミラー処理が施されている状態の視界…という感じが一番近いです

さすがに真後ろからハイビーム直撃、光軸の狂ったスクーターにミラー直撃やらを食らえば眩しいですが…
普通に今までだったらミラー見て眩しいと感じていた程度であれば確実に低減しています

これ以上眩しさ低減を求めるとなると夜間の後方視認性にも差し支えありそうですし…良い感じです

普通にミッション車以外でも、通勤で二種スクーター等を使っておられる方にもこれは最適かと思います

【悪かった点】
これといって特に思いつかないのですが…
強いて言うのならばミラー幅を狭めにした時、ステーが長くて前から見た時に不恰好…という程度でしょうか
これは二種スクーターに装着しているからだと思います

こんな方にオススメ（オプティクスタイプ）
・夜間走行が多い（市街地、幹線道路）
・ミラー幅を調整してスリ抜け対策をしたい
・かと言って後方視認性は犠牲にしたくない
・簡単に幅を調整したい（1分あれば終わります）
・ちょっとカスタム感を出したい（ミラー表面がキレイです）
・大幅に見た目は変えたくない（ブラックタイプなら落ち着いてます）

とにかくお気に入りです！
今後のリピート購入確定しましたw

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バイクが修理のため使えない状態にあり、移動手段をなくしていたが、友人がまだまだ新車のCBR250Rを貸してくれた。
そのバイクについていたのがこのミラーだった。

純正比較はできないのだが、ミラーの範囲が広いため、幅広く後方を確認できる。
また、うっすらピンク色になっている。まぶしいと思ったことが無いため、もしかしたら防眩効果があるのかもしれない。

形状もカウリングモデルに合わせてあるため、純正なのでは？と思うほど外見はしっくりしている。

しかし、肝心の視認性だが、確かに眩しくもなく広く見えるのだが・・・なによりブレがひどい。
単気筒のCBRの振動がすごいのか、アーム部分の肉抜きのせいかわからないが、アイドリングではややブレ、走り出したらもうブレまくりである。
後続車の丸いヘッドライトが変形して「U」や「V」に見えてしまう。
”車が来ている”ということは確認できるが、”ナンバーまでみえる”というのは無理かもしれない。

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2001年式のZRX400(ライムグリーン)に装着しました。
もともと、転倒により、丸目に変更するに伴い、一緒に交換しました。
角ばったデザインに丸目は、外道だと思う人もいるかもしれませんが、ライムグリーンのZ1000Jの様で自分は気に入っています。
またステーがショート、ロングの両方が同梱されていて自由に選べるのはいいです。70年代ルックにロングステーも渋いと思います。
調整機能がステー基部、ミラー基部、ミラー自体の3通りあり、調整容易で重宝してます。
総じてこの値段でこの性能はコストパフォーマンスが高くオススメです。

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【創業記念モニター】
以前より、この品を狙っておりまして、いつか買いたい買いたいと
思っていたところ、創業記念モニターに当たるという栄冠を頂きました。

で、早速取り付け、走ったのでインプレを。

・良いところ

　デザインがカスタムしてるなぁというのと、自分のは05年式なので
　ここ最近のカワサキのミラーデザインに近づいた感じで良い感じです。

　ミラー面が防眩仕様となっているので、夜間の後続車の視認性が若干
　あがった。

・悪いところ

　悪いというか、造り的に仕方ないのですが　重いですね。純正より
　これSS乗りとしては気になりますよね。
　測ったところ、純正より100g超重くなっています。（片側1本で）

　純正位置より下側になったことで、ミラー面は大きくとも、映る面の
　1/3が自分の腕になった。
　
・検討している方へ

　純正リプレイスで考えてる人は、重さ注意です。400g近くあります。
　ただ、純正のように触覚みたいではない秀逸なデザインや、取付位置など
　は価値ありです。
　また、非常識な速度域ではミラーとしての効果は発揮しないものと思われ
　ます。

・メーカーへ期待したい点

　ミラー支持のステー部分？を鍛造アルミとかで薄く造ってはいかがでしょうか？
　どお考えても、その部分が重い。
　カーボンを謳う社外品がありますが、ステー部分や、角度調整部分がSUS製
　で、実は軽くなかったりしますので、TANAXさんが、本気で軽量、且つ後方視認
　性も最低限をクリアしたものをを造れば、かなりの人が飛びつくと思います。
　ミラー形状と、カバーの形状は現状のものが良いと思います。
　antlionさんとのダブルネームなんてのもオモシロイと思います。　
　そういえば、バイク用品屋さんってコラボしませんね~
　シナジー効果で、もっと良いパーツが出来ると思うのですが。。。

　
　　

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無難な性能、外見。

純正ミラーの代わりとしては値段も安くいいのでは？

タナックスのものは作りも良く、オークションなどの安物とはやはり違います。

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オフ車には良いと思います。

が、やはり結構な転倒するとボールジョイント部だったり鏡面だったりが壊れます。

コース走行などでは取り外した方が無難だと思います。

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