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仕様：逆ネジ／新保安基準適合外 | タイプ：ロー | カラー：ブラック
利用車種： CB650R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正品もそこそこ見やすいけどミラー部の関節部が弱くカバーをかけるとズレて毎回修正するのが面倒なのとずっと使ってきてるクラッシックミラーに交換、暫くは純正の張り出した部分での見やすさが無くなる不便さはありつつも使い続けている商品なので慣れは早いかと、ただ今回アダプターも同時交換して感じたのがミラー側は17ミリスパナを使いアダプターは14ミリスパナと別径工具が必用なのが腑に落ちない、百歩譲ってミラー側が14ミリでアダプター側が17ミリなら土台が大きくて安定感がと思えるけどミラー側が大きいので別購入のラバーキャップが使いづらいので修正して欲しい点ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
最新のDio110ベーシック(2023年)に旭風防のウインドウシールドと一緒に取付出来ます。
ネジは10mmです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
１つ注文したら、本当に１つでした。
左右セットではありませんのでご注意を！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
左右とも外側にオフセット
Kawasaki Z125 Pro、ノーマルミラーは角ばっていて、ちょっと大きめ、
少し目立ちすぎ感があったので、もう少し小さくてやわらかめのデザインはないかと探し、
これを見つけました。
Z125 Pro のノーマルミラーの位置、決して後方視界良好ではなく
(ほとんど腕が映る)、左右ともにスペーサーをかまし (タナックス製) 外側にオフセットし
視界改善しました。
また、支柱下部に、タナックス：ステーブーツを取り付けました。
一年半使用しましたが、不具合なく、デザイン、使用感ともに満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
リュートミラーからパラレルミラーへ変更しました。リュートミラーも使えていたのですが、より広範囲に微調整できそうな事を期待して今回の購入に至りました。当初はシャークミラーとも迷いましたが、パラレルミラーのデザインに好印象であった事から、こちらに決めました。ミラー取付ポジションについては、本来ならローポジションにする方がスマートで格好良いとは思うのですが、運転中の前方視野ではメーター類など確認と合わせてミラーへの視線移動をなるべく少なくしたかったので、ほぼ垂直のハイポジションに設置しました。結果ミラーへの腕の映り込みを減らして後方視界改善する事が出来ましたので満足しています。ブルーミラーも大変綺麗でお洒落だと思います。
参考の為に画像を添付いたします。
但し少し気になった惜しい事が有ります。恐らく製品の個体差だとは思うのですが、今回届いた商品ではミラーステーの数カ所に塗装の剥がれ？ムラ？が見受けられました。分解とマスキングをしてから艶消し黒と同じく艶消しクリアで再塗装してからの取付となるました。これが無ければ全て満足でしたので惜しい気がしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
計測すると左右で 655g, CRF250L の純正 520g よりは若干重くなります。
丸なので鏡面積が少ないので見える範囲は純正より少なくなりますが、質の高い広角な鏡と自由な角度調整でとても見やすいです。
ノブは厚手の手袋をしても使いやすく、折り畳み、取り外しも簡単、フレも一般道の速度域ではほとんど無く後方視界良好です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
見える範囲が狭い為、微調整が必須。
位置さえ合えば多少見えにくいが使えるレベルになります。
元々CT125のミラーは見えにくいので大差無いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
当時格安で手に入れたスペイシー１２５の純正ミラーのステー部分のサビが酷く、樹脂部分の紫外線等での経年劣化も酷かったため何か代替的なミラーは無いかと探していたらミラーの大御所タナックスナポレオンのバレンクラシックミラーが目に留まりＷｅｂｉｋｅさんのポイントなどを活用し割安で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
結構昔からある定番商品で丸みがあって可愛いデザイン、バイク側のミラーホルダー部からステーが前側に張り出してから上に伸びて行くデザインなので、通常のミラーよりも６０?７０ｍｍ程度前方にミラー部が位置するため後方確認時の視線移動が少なくて済み運転が楽になります（個人的意見）、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
バイクのミラーホルダーに合わせてクルクルと回すタイプでは無くボルトをホルダーに締め込んで固定するタイプなのでミラーホルダーが１０ｍｍタイプのバイクでも８ｍｍタイプのバイクでも取り付け可能です（８ｍｍの場合ボルトは別途購入）。
取り付け自体はものすごく簡単で工具を触ったことのない人でも落ち着いて作業すれば大丈夫なほど簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書きましたが、ミラー部が純正品よりも前方に位置するため狙った通り視点が遠くなり、頭を左右に振らなくても視線移動だけで後方確認がしやすくなり長距離移動時のストレスが軽減されました。
また、ステーの角度調整が結構自由にできるため、後方視認性やバイクデザインに合わせ調整できるので気に入っています。
【付属品はついていましたか？】
ミラー本体1個（左右共通デザイン）と１０ｍｍボルト３本（正ネジ２本に逆ネジ１本）の販売です。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れって事では無いのですが個人的にステー部がもう少し長いバージョンがあればソチラを購入していたと思います。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
左右の張り出し方向やステー部の角度を左右対称にセットすると上品に見えるので（あくまで個人的感想です）仮組の状態で左右差を修正して本固定をすると誤差を減らせて良いと思います。車両によってはブレーキのマスターシリンダーのリザーバータンクに干渉してしまう場合があります、その辺も含めて仮組で確認しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが分かりやすい商品なので問題ないと思います。
【注意点】
本固定時はしっかりとトルク管理をして締め込みましょう、走行中に緩んでしまうとミラーに気を取られて思わぬ事故につながるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
車両によってはミラーホルダーの高さが左右で違う場合がありますので、場合によっては調整用のアダプターを別途購入する事になるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
各種様々なデザインのミラーをラインナップしてくれているので昔から何かとお世話になっています、これからもラインナップの継続＆新デザインミラーをよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
左右で設定あるので間違わないように
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
ハンドルはZETA CXハンドルバー MX-412です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りの商品です。
注意点は左右で設定があるという事。間違って同じ向き2個買わないように！
【取付けは難しかったですか？】
プラスドライバーでペペッと取り付けるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
オフバイク定番の逆付けです。見やすいか？と問われれば、NO！と答えますｗ
とは言っても、この手のミラーの中では見やすい部類です。値段もそこそこ安いのでいいです。
結構ぶるぶる震えちゃうので走行時はあまり役に立ちませんが、ないよりはましデス！
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
ぶるぶるすること！
仕方がない！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正に簡単に取り付けができ、しっかり留めればSR400の振動にも負けない。
視認性も良くアイドリング時も走り出しても振動はほとんどない。
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