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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
可動式ミラーを何度か装着しましたが転倒等によりホルダー部分が動き、都度工具で微調整が必要になってました
また別の安価な可動式は高速走行でのブレが酷い状態でした。
RAMマウントも以前装着しましたがホルダー部が丸くプライヤー等で締め付けの為、締付トルクに不安が残りました。
こちらの商品は取り付け部分が六角穴ボルトになっており、しっかりと締め付けができ
YAMAHA向けの逆ネジやスペーサーまで付属され他に部品を買わなくても取り付け出来ました
ただ、ノーマルミラーよりも若干重たいのがマイナスですが、高速走行でのブレも無く工具無しで思った位置に直ぐに合わせる事が可能なので、この商品に辿り着くまで遠回りした感があります。独特な形もアドベンチャーバイクに似合ってると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
R7装着写真。ブルーはそんなにキツくない
ノーマル鏡面より僅かに小さい。近くでよく見ないと分からないので及第点
R25ではゴールドカラーを使っていた。こちらは結構色味が主張する
R7ノーマル状態だとミラーの半分は自身の体で視界が塞がるので以前乗っていたR25使用してで好感触だったこちらをリピートした。
取り付けはミラーの鏡面を清掃脱脂後に貼り付けるだけ。鏡面に対して僅かに小さく、貼り直しが利かないので剥離紙を剥がす前にどの辺り位置にすると丁度良く収まりそうかを確認する事が大切。
貼り付け後はハウジングと鏡面がほぼ面一になり変にはみ出す事も無かった。
問題だった視野は半分近く自分が写り込んでいた時から3分の1程度まで改善。劇的ではないが身体を動かさずにも後続車を確認出来るのと出来ないのではかなり違う。
防眩効果はそこそこ、相変わらずLED相手だと眩しい。
◎良かった点
・ミラー自体の交換に対してかなり安上がり。効果としては丸ごと交換に劣るにしても視野を拡げるだけに絞ればコスパが良い。
・ノーマルのスタイルを崩さない。
◎悪かった点
・強力に接着するので貼った鏡面を剥がすことは出来ない。不可逆なカスタムが苦手な人だったりミラーのASSYが高い車両には不向きかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
2024年の2月に購入し、その後1年ほど使用していました。
原付小僧の頃からの憧れのミラーで、このバレンクラシックをいつか付けてみたいな…と密かに思っていました(笑)
念願かなって手に入れたミラーを付けてみるとやはりイイ…普通のミラーとは一味違う雰囲気で特別感があります。
アームの角度調整の幅もかなり広いのでお遊びでウサ耳みたいにもできます(笑)
ミラーの雌ねじに回して取り付けナットで締めるタイプと違いネジ留めなのでネジロックがないと緩みやすく、ネジの六角穴に雨水が溜まりやすいのでM10ミラーボルトキャップ(BCM-10)を付けたほうがいいです。
見た目を重視して低い位置にするとレバー操作時に指と干渉する場合があるので、車種によってはミラー用高さ調整スペーサー(BM-10)を噛ませて高さを調整する必要があるかもしれません(アームが水平の方がカッコイイし…)
視界は良好でアームのネジをしっかり締めておけば走行時の振動で鏡面がブレる事もありません。
寒さに負けてハンドルカバー等を付けるようになると低い位置のミラーが仇となりカバーと干渉するので別のミラーへ交換しましたが…用品店などで見かけるたびにまた欲しくなるミラーです(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CBR250Rハリケーン MC17に使用しました。
フルカウルなのに純正ミラーがハンドルマウントでそのミラー形状も特殊故に社外品の候補がほぼゼロでした。
しかし、22年当時で既に35年落ちだったハリケーンのミラーは既に限界を超えており…走行風で向きが変わってしまう始末(笑)
オフセットマウントも試しましたが1段高くなってしまいカウルと干渉してしまうので思い切ってバーエンドミラーを選択する事に。
様々な製品がある中でお手頃価格かつ信頼できるメーカーとなるとナポレオン1択、丸形は似合わないのでスクエア形状でシンプルなデザイン…となると製品もこのバレンミラーEX1択。
取り付けるには純正のグリップウエイト(インナー含む)を外す必要がありますが、35年モノのゴム部品は既に弾性を失いプラスチックみたいになってしまっているので正攻法では外れません(笑)
半分破壊するようにしてなんとか摘出しパイプ内を洗浄してから取り付けてみると…シンプルなデザインでよく馴染み、スクエア形状なので視認性も良好でいいカンジ！
ミラー部も合わせると純正のグリップウエイトより少し重力があるのか、走行時のハンドルの振動も軽減されて快適性まで向上！
パイプ内でゴムを広げて固定しているのでネジ式と違いガッチリと固定はできませんが一周回って衝撃を吸収しているのか振動でミラーがブレたりせず視界良好…！
位置も純正より少し外側と1番欲しかった所にミラーが来ていて純正ミラーみたいに自分を写したりせずいいカンジです！
唯一欠点を挙げるとすればハンドルカバー等が付けられなくなる事ですが…ミラーマウントのネジは残ってるのでナックルガードで我慢です(笑)
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ブラックボルトに交換しました。
ブラックボルトに交換しました。
交換後
左右
ボルトがシルバーで浮いてたのでブラックボルトに交換しました。
左右角度合わせるのが地味に大変。
純正に比べてとても軽いです。
ミラー面は純正に比べて小さいですが、僅かに見難いぐらいです
純正みたいに折り畳めないの残念。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
メッキカラーにしたくてC125の純正ミラーと迷いましたがこちらの方が少し安かったのとデザインも良かったのでこちらにしました。
調整が少し難しかった以外に取り付けは簡単にできました。
締め付けには14mmのスパナが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
角型ミラーの渋いルックスに惹かれて購入しました。
このAZミラーは調整可能な可動部分が多く、ハンドルの幅や絞りに合わせて微調整が行いやすいです。
調整部分が多くて、調整しているうちになんだかよく分からなくなってくるくらいです。
あれこれやっているうちに、バッチリ見えるようになると気持ちがいいものです。
角型は後方を幅広く見られるので、オススメです。
ただこういったショートタイプのミラーは、嵩張るジャケット等を着ていると、ミラーの半分くらいに自分の袖が写ってしまい、後方が確認しづらい傾向にあります。
なので後方を見る時は少し腕を内側に入れる動作が必要になるかもしれません。
ここはスタイルとトレードオフです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
まず、持った時の重量感があり、造りもしっかりした感じでした。デザイン的にもアームが角ばっており、肉抜きされていて、丸棒タイプの物よりも高級感が有ります！
ミラー部はアンチグレアーで、夜間の後続車のライトも眩しく有りませんでした。オフロード車なら軽さが大事になるでしょうが、アドベンチャーや大型ツアラーには合うと思います。
それから、アームの中間部が可動するので、狭い駐車場や保管場所では簡単に折りたためるので、取り回し時やバイクカバーもかけ易く感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
調整幅が広いため汎用性が高く、利便性が良い
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
取り付けたら今まで自分の腕しか見えなかったのが後方まで見えるようになった
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